Транспорт в Израиле

Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"

Версия 19:26, 22 ноября 2011

Общественный транспорт

Автобусы

Автобусный транспорт в Израиле очень хорошо развит. Автобусные линии связывают практически все населённые пункты, а во всех сколько-нибудь крупных городах действуют внутригородские автобусы. Автобусы на данный момент являются основным общественным видом транспорта.

Большую часть перевозок осуществляет кооператив «Эгед», являющийся одной из крупнейших в мире автобусных компаний [1] (на 2001 — второй в мире после London Transport [2]).

Основанный в 1933 году (то есть ещё до образования Израиля), «Эгед» имеет в своём распоряжении (на 2007) 3160 автобусов, из них 114 бронированных. В «Эгеде» работают 6236 сотрудников, из них 4309 водителей, ежедневно перевозящих около миллиона пассажиров по маршрутам общей протяжённостью 810 519 км [3]. В распоряжении «Эгеда» имеется некоторое количество двухэтажных автобусов; в 1996 году они использовались на трассе Иерусалим — Тель-Авив.

В районе Гуш-Дан (а также на рейсах из Бней-Брака в Иерусалим) автобусные перевозки осуществляет также кооператив «Дан», являющейся в определенной степени конкурентом «Эгеда». В кооперативе «Дан» работает около 3000 сотрудников, а количество пассажирских перевозок составляет около 20 млн в месяц.

Кроме того, в последние годы активно действует компания «Кавим», получившая в своё пользование немало маршрутов, ранее обслуживавшихся кооперативом «Дан».

Кроме того, в Израиле действуют несколько мелких компаний (Коннекс, Метрополин и т. д.) Общей политикой министерства транспорта в последние годы является лишение «Эгеда» и «Дана» их монопольного статуса путём выдачи части маршрутов другим компаниям. Однако на этих линиях компании обычно становятся монополистами: крайне редко один и тот же маршрут выполняют две разные автобусные компании.

Стоимость билета на междугородних линиях зависит от расстояния; стоимость проезда на внутригородских линиях определяется федеральным законом. Все автобусные компании обязаны предоставлять скидки некоторым категориям населения (пенсионерам, инвалидам и т. д.), а также перевозить военнослужащих в форме бесплатно.

За исключением внутренних рейсов в Хайфе и Эйлате, автобусы в Израиле не ходят в шабат. Это означает, что движение прекращается в пятницу днём и возобновляется в субботу поздно вечером.

Железные дороги

Общая протяжённость железных дорог составляет 853 км. Ширина колеи — 1,435 м.^[1]

Израильские железные дороги активно развиваются в последние годы. Действующие линии пролегают через густонаселённые прибрежные, северные, центральные и некоторые южные районы страны. На многих маршрутах используются двухэтажные вагоны. Билет покупается не на поезд, а от пункта до пункта. При этом можно произвольно пересаживаться с поезда на поезд в рамках оплаченного направления. Приморская линия проходит от Ашкелона через Тель-Авив до Нагарии, южная — от Тель-Авива до Беэр-Шевы и Димоны, юго-восточная — от Тель-Авива через Лод и Бейт-Шемеш до Иерусалима. С октября 2004 года открыта северо-восточная линия до международного аэропорта им. Бен-Гурион. С сентября 2007 линия продлена до Модиина.

Железнодорожный транспорт быстрее автобусного и строже следует расписанию, поскольку не зависит от пробок, светофоров и ограничений скорости для автомобилей, а также делает на порядок меньше остановок. Кроме того, он комфортабельнее. Недостатком этого вида транспорта является малое число остановок и часто их отдалённость от центра города. Стоимость проезда на поезде нередко выше, чем стоимость соответствующей автобусной поездки. В отличие от автобусов, поезда не доходят до самых северных районов Израиля (Галилея, Голанские высоты) и самых южных (Эйлат).

Достоинством железнодорожного транспорта для страны являются его экологическая чистота. Кроме того, железнодорожный транспорт разгружает автомобильные дороги.

Как и автобусы, поезда в Израиле не ходят в шабат. Железные дороги предоставляют примерно тот же набор скидок, что и автобусные компании, и также бесплатны для военнослужащих.

Автоматы для проверки билетов установлены как на входе, так и на выходе со станций, поэтому выбрасывать билет до выхода со станции нельзя.

Маршрутные такси

Маршрутное такси (ивр. מונית-שירות‎, «монит шерут») действует в основном на особо загруженных линиях и может выполнять не весь маршрут соответствующего рейса автобуса. Например, автобус № 19 в Хайфе выполняет рейс от района Бат-Галим до Техниона, тогда как маршрутное такси № 19 начинает рейс с района Адар. Маршрутные такси ходят ежедневно, с 6-7 часов утра и до поздней ночи (последние маршрутные такси могут идти через несколько часов после окончания движения автобусов по этому маршруту). Маршрутные такси ходят в субботу, но значительно реже.

Стоимость проезда в маршрутном такси ниже, чем на автобусе, и тоже устанавливается федеральным законом. Помимо этого, скорость движения маршрутки по городу выше, и до места назначения на маршрутке доехать будет быстрее. Однако стоимости установлены так, что проездные билеты для автобуса оказываются экономически выгоднее. Поэтому имеет смысл использовать маршрутки в том случае, если необходимо совершить до 10 поездок (в противном случае лучше выгоднее купить автобусный проездной на 11 поездок), или если вы опаздываете.

Такси

Такси (ивр. מונית‎, «монит») действуют во всех населённых пунктах страны и используются как внутри города, так на междугородних линиях. Это единственный вид транспорта, работающий на бо́льшей части страны по субботам и в праздничные дни (за исключением поста Йом-Кипур). За обслуживание в ночное время (с 21.00 до 5.30), а также в субботу и праздники, взимается надбавка в 25 %. Все внутригородские такси оборудованы счётчиками, которые должны быть обязательно включёнными в момент посадки пассажира. Междугородние тарифы устанавливаются согласно специальному прейскуранту, который должен быть предоставлен пассажиру по первому требованию.

В израильских такси не принято давать чаевые, однако считается хорошим тоном округлять сумму платежа вверх до целого числа шекелей. Кроме того, можно договориться о поездке за фиксированную плату (не по счётчику); обычно такая поездка обходится дешевле, но может обойтись и дороже, чем по счётчику, особенно если пассажир не знает точно, какова стандартная такса за такую поездку. Таксисты часто соглашаются не включать счётчик, хотя это и противозаконно.

Метро

Метро: единственная линия, которая действует в стране, находится в городе Хайфа. Подземный фуникулёр «Кармелит» (6 станций, протяжённость около 2 км) связывает Нижний город и Кармель. Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.

В настоящее время ведутся подготовительные работы к строительству линии метро между Тель-Авивом и Петах-Тиквой. Движение поездов на первой ветке начнется в 2012 году. [4]

Авиаперевозки

Международные пассажироперевозки осуществляются преимущественно через аэропорт им. Давида Бен-Гуриона в Лоде, а также через аэропорт Эйлата. Небольшая часть международных рейсов производится через аэропорт Хайфы. Два небольших аэропорта близ Тель-Авива (Сде Дов) и Иерусалима обслуживают внутренние рейсы (иерусалимский аэропорт с 2000 года не используется). Популярным внутренним рейсом является рейс Тель-Авив — Эйлат, поскольку поезда не ходят по этому маршруту, а автобус едет 4-5 часов. Этот рейс выполняют преимущественно компании ИсраЭйр и Аркиа.

Внешние и внутренние рейсы выполняются компаниями Эль-Аль, Аркиа, ИсраЭйр и другими.

Море

Главные морские порты Израиля — Хайфа, Ашдод, Эйлат, Ашкелон.

6 сентября 2007 года в Хайфе впервые в истории Израиля в первый частный порт прибыло судно из Бразилии, груженное сахаром.[5] Порт принадлежит компании «Израильские судоверфи» («Миспанот Исраэль»), которой после долгих и трудных переговоров наконец удалось сломить сопротивление портовых профсоюзов и подписать договор с Израильским управлением портов. Согласно ему, порт будет иметь право разгружать и хранить на своей территории до 200,000 тонн грузов в год.[6] По заявлению одного из владельцев компании, Шломо Фогеля, порт будет обслуживать транспортные артерии, связывающие Европу и Средиземноморский бассейн с Персидским заливом и Дальним Востоком.[7] Судоверфенная компания «Миспанот Исраэль» была создана в Хайфе в 1959 году для строительства и ремонта судов, а также проведением работ по бурению скважин на морском шельфе. В 1995 году компания, долги которой составляли 200 миллионов долларов, была приватизирована и перешла к семьям Кацав, Шмельцер и Фогель.

Оплата проезда

Оплачивать проезд можно как покупая билет только на один вид транспорта, так и по единым проездным билетам, действительным на всех видах общественного транспорта по всей стране. Электронные проездные билеты «рав-кав» в недалёком будущем станут единым средством оплаты всех видов общественного транспорта.[8]

Покупая билет в два конца или один билет на двоих вы таким образом экономите 15 % (то есть стоимость двух поездок = стоимость одной поездки Х 2 Х 0,85).

Ссылки

• Министерство Транспорта Израиля (иврит)
• Программа развития Транспорта Израиля (рус.)
• Аэропорты (иврит)
• Аэропорты (англ.)
• Авиакомпания «Эль-Аль» (иврит) (рус.)
• Управление морских портов и железных дорог (иврит)
• Израильские железные дороги (рус.)
• Автобусная компания «Эгед» (рус.)
• Автобусная компания «Дан» (рус.)
• Автобусная компания «Кавим» (иврит)
• Автобусная компания «Конекс» (иврит)
• Автобусная компания «Метрополин» (иврит)
• Справочник израильского водителя (рус.)
• Обзор транспортного комплекса Израиля (рус.)
• Развитие железных дорог Израиля (рус.)

п·о·р Транспорт в Израиле
Шоссе	1  • 2  • 3  • 4  • 5  • 6  • 7  • 9  • 10  • 12  • 13  • 20  • 22  • 25  • 31  • 34  • 35  • 38  • 40  • 41  • 42  • 44  • 45  • 46  • 55  • 57  • 60  • 65  • 66  • 70  • 71  • 73  • 75  • 77  • 79  • 80  • 85  • 87  • 89  • 90  • 91  • 92  • 98  • 99  • 109  • 171  • 264  • 293  • 386  • 404  • 411  • 412  • 417  • 431  • 443  • 471  • 531  • 752  • 784  • 805  • 808  • 888  • 899  • 918  • 999  • Кармельский тоннель
Автобусы	Афиким  • Дан  • Эгед  • Эгед Таавура  • Кавим  • Метродан Беэр-Шева  • Метронит  • Метрополин  • Натив Экспресс  • Супербас  • Веолия (Коннекс)
Железная дорога	Израильские железные дороги
Трамваи, метро	Кармелит  • Иерусалимский трамвай  • Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива
Порты	Ашдод  • Эйлат  • Хайфа  • Управление портов и железных дорог Израиля
Аэропорты	Аэропорт имени Давида Бен-Гуриона  • Сде-Дов  • Аэропорт Эйлат  • Международный аэропорт Увда  • Аэропорт Хайфа  • Управление аэропортов Израиля
Авиакомпании	El Al  • Israir  • Arkia  • Сан-Дор  • CAL Cargo Air Lines
Канатные дороги	Канатная дорога в Массаде  • Канатная дорога в Хайфе  • Канатная дорога в Рош ха-Никра  • Канатная дорога в Менаре  • Канатные подъёмники лыжного курорта Хермон
Городской транспорт	Транспорт в Тель-Авиве  • Транспорт в Иерусалиме  • Транспорт в Петах-Тикве  • Транспорт в Бней-Браке
Платёжные системы	Рав-Кав

п·о·р  Израиль в темах
История	Земля обетованная • Царства (Израильское • Иудейское) • Римская провинция • Византия • Арабский период • Крестоносцы • Мамлюки • Османская империя • Сионизм • Британский мандат в Палестине • Израиль
Символы	Герб • Флаг • Гимн • Звезда Давида • Менора
Политика	Государственный строй • Конституция • Президент • Парламент • Правительство • Суд • Внутренняя политика • Внешняя политика • Идеология
Вооружённые силы и спецслужбы	Сухопутные войска • Военно-воздушные силы • Военно-морской флот • Пограничные войска • Внешняя разведка • Общая служба безопасности • Военная разведка • Полиция
География	Столица • Административное деление • Города •  Палестинская автономия
Природа	Климат • Флора • Фауна • Недра • Водные ресурсы
Общество	Население (евреи • арабы) • Языки (иврит • арабский • русский • идиш) • Религия • Наука • Спорт • Образование • Здравоохранение • Профсоюзы
Экономика	Валюта • Банковская система • Промышленность • Сельское хозяйство (кибуц • мошав) • Туризм • Транспорт • Торговля
Связь	Телефон • Интернет (.il) • Телевидение • Радио • Почта (марки) • СМИ
Культура	Всемирное наследие • Музыка • Литература • Архитектура • Кухня • Праздники • Музеи • Памятники
Арабо-израильский конфликт	Раздел Палестины • Война за Независимость • Суэцкий кризис • Шестидневная война • ООП • Война Судного дня • Кемп-Дэвидские соглашения • Ливанская война • Первая интифада • Соглашения в Осло • Интифада Аль-Аксы • Вторая ливанская война • Размежевание
Портал «Израиль» • Проект «Израиль»

Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>