Метронит

Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"

Этот предварительный набросок статьи взят из Википедии. В Ежевике его еще никто не редактировал. Оцените эту статью. Если она предварительно подходит для Ежевики в своем нынешнем виде, снимите с нее данный Шаблон {{IsFromWiki}}. Иначе замените его, соответственно, на {{Шаблон:.Сузить тему}}, или {{Шаблон:.Разделить}}, или {{Шаблон:.Искажающая}}, или {{Шаблон:.Неадекватная}}. Эти действия можно сделать с помощью кнопок-подсказок внизу под окном редактирования.

Файл:Stock alarm.svg

Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. Здесь описываются события, которые ещё не произошли.

Метронит — строящаяся наземная система общественного транспорта в Израиле, призванная обслуживать город Хайфа и его пригороды. Система состоит из специальных сочленённых автобусов, передвигающихся по выделенному для них особому маршруту.

Название «Метронит» было образовано от слова «метро» по созвучию с другими видами транспорта в Хайфе: так, в городе существует метрополитен «Кармелит» и система районных автобусов «Шхунатит».

Одним из преимуществ «Метронит» должно стать использование вместительных четырёхдверных сочленённых 18-метровых гибридных автобусов немецкой фирмы «Man», которые будут собираться на израильском машиностроительном предприятии Haargaz^[1]: каждый такой автобус сможет одновременно перевозить до 125 человек, из них 42 — на посадочных местах. (Первоначально планировалось использовать автобусы «Ван Хоол» AGG300 длиной 24,6 метра и вместимостью до 270 человек, но испытания показали низкую способность этого длинного автобуса к маневрированию на узких, извилистых и перегруженных улицах Адара). Кроме того, использование экономичного гибридного двигателя позволит значительно улучшить экологическую обстановку в городе.

Система также хороша тем, что движение автобусов «Метронит» не будет зависеть от движения остального транспорта, из-за использования автобусами выделенной линии, оснащённой собственными светофорами. Линия движения «Метронит» представляет собой полосу шоссе, выложенную специальной плиткой, окрашенной в тёмно-красный цвет. Автобус, движущийся по линии, следует по установленному маршруту, отмеченному на полосе специальной, встроеной в дорожное полотно, магнитной или оптической разметкой.

По замыслу создателей, «Метронит» должна вдохнуть новую жизнь в Нижний город в Хайфе и в район Адар, а также вернуть к активной эксплуатации хайфский метрополитен «Кармелит», пересев на который, пассажир «Метронит» быстро и без пробок доберётся до верхних районов Хайфы, находящихся на вершине горы Кармель.

Все работы по строительству производит фирма «Яфе-Ноф», принадлежащая хайфскому муниципалитету. Первый участок трассы под будущую линию «Метронит» введен в эксплуатацию 18 декабря 2007 года, и сейчас по трассе «Метронит» движутся обычные автобусы. Полное окончание работ запланировано на 2012 год, но первые автобусы «Метронит» выйдут на свои маршруты уже в конце 2011 года. Официальная позиция министерства транспорта заключается в том, что с момента ввода «Метронита» в эксплуатацию по выделенным полосам будет разрешено двигаться только автобусам «Метронита», а обычные автобусы «Эгеда» (автобусного кооператива, фактически монополизировавшего внутригородские перевозки в Хайфе) будут двигаться по другим полосам, вместе с остальным транспортом. Однако в «Яфе-Ноф» полагают, что на определённых участках «Метронит» можно будет пустить автобусы «Эгеда» — всё будет зависеть от загруженности параллельных полос движения^[2].

Согласно результатом тендера на управление «Метронитом», в первые 12 лет управлять новой транспортной системой будет кооператив «Дан»^[3]. На середину 2010 года неизвестно, как будет интегрирована «Метронит» в систему автобусного транспорта Хайфы, на данный момент целиком принадлежащую кооперативу «Эгед»: проездные билеты этих автобусных кооперативов не взаимозаменяемы, поэтому пассажиру, едущему с пересадкой, возможно, придётся платить дважды.

Действующие маршруты

Пока не существуют, по законченным участкам будущего «Метронита» ездят обычные автобусы. Но жители Хайфы уже жалуются на то, что выделение отдельной полосы для автобусов создало проблему за счет сокращения числа полос для личного транспорта. Ухудшение положения владельцев личного транспорта является признанной методикой действий муниципалитета, стремящегося перевести жителей Хайфы на использование общественного транспорта, (так, в данный момент муниципалитетом обсуждается полный запрет движения личного транспорта в районе Адар, в том числе для жителей района).

Ссылки

• Описание проекта на сайте «Яфе-Ноф» (иврит)

Примечания

п·о·р Транспорт в Израиле
Шоссе	1  • 2  • 3  • 4  • 5  • 6  • 7  • 9  • 10  • 12  • 13  • 20  • 22  • 25  • 31  • 34  • 35  • 38  • 40  • 41  • 42  • 44  • 45  • 46  • 55  • 57  • 60  • 65  • 66  • 70  • 71  • 73  • 75  • 77  • 79  • 80  • 85  • 87  • 89  • 90  • 91  • 92  • 98  • 99  • 109  • 171  • 264  • 293  • 386  • 404  • 411  • 412  • 417  • 431  • 443  • 471  • 531  • 752  • 784  • 805  • 808  • 888  • 899  • 918  • 999  • Кармельский тоннель
Автобусы	Афиким  • Дан  • Эгед  • Эгед Таавура  • Кавим  • Метродан Беэр-Шева  • Метронит  • Метрополин  • Натив Экспресс  • Супербас  • Веолия (Коннекс)
Железная дорога	Израильские железные дороги
Трамваи, метро	Кармелит  • Иерусалимский трамвай  • Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива
Порты	Ашдод  • Эйлат  • Хайфа  • Управление портов и железных дорог Израиля
Аэропорты	Аэропорт имени Давида Бен-Гуриона  • Сде-Дов  • Аэропорт Эйлат  • Международный аэропорт Увда  • Аэропорт Хайфа  • Управление аэропортов Израиля
Авиакомпании	El Al  • Israir  • Arkia  • Сан-Дор  • CAL Cargo Air Lines
Канатные дороги	Канатная дорога в Массаде  • Канатная дорога в Хайфе  • Канатная дорога в Рош ха-Никра  • Канатная дорога в Менаре  • Канатные подъёмники лыжного курорта Хермон
Городской транспорт	Транспорт в Тель-Авиве  • Транспорт в Иерусалиме  • Транспорт в Петах-Тикве  • Транспорт в Бней-Браке
Платёжные системы	Рав-Кав

Уведомление: Предварительной основой данной статьи была аналогичная статья в http://ru.wikipedia.org, на условиях CC-BY-SA, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, которая в дальнейшем изменялась, исправлялась и редактировалась.