Шоссе 1 (дорога Яфо / Тель Авив - Иерусалим - Иерихон )
Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"
Марк (Обсуждение | вклад) м (убрана категория «Требует категоризации» с помощью HotCat) |
Marianna (Обсуждение | вклад) |
||
| Строка 221: | Строка 221: | ||
[[Категория:Дороги Израиля ]]{{checked_final}} | [[Категория:Дороги Израиля ]]{{checked_final}} | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === История === | ||
| + | |||
| + | «Новейшая история дороги» начинается в девятнадцатом веке.Путешественники обычно добирались в Иерусалим из различных уголков Палестины на ослах, мулах, верблюдах и лошадях, обычно с караваном и в сопровождении вооруженной охраны. И лишь конце 60-х годов по Яффской дороге замелькали первые двуколки, коляски, дилижансы. Прошло еще почти двадцать лет, и только тогда появилась железная дорога, соединяющая Иерусалим с Яффским портом. | ||
| + | |||
| + | Как проходило путешествие из Яффы в Иерусалим? Обычно караван трогался из Яффы днем, добирался до Рамле, где путешественники располагались на ночлег. На следующее утро на заре путь продолжался через Баб эль-Вад (сегодняшний Шаар-ха-Гай, шоссе № 1 - главное шоссе страны, соединяющее Иерусалим и Тель-Авив) или Бейт-Хорон (сегодня шоссе №443, ведущее в Модиин, Гивон и далее через Гиват-Зеев в Иерусалим). | ||
| + | |||
| + | По пути путешественникам приходилось платить двойной налог: один официальный - в казну султана - за обеспечение безопасности на дороге, другой, не менее "официальный", - за гарантию той же безопасности. Этот "налог" собирал главарь разбойничьей банды из деревни Абу-Гош. Были и другие налоги: на въезд и выезд, на ввоз товаров, на въезд в Иерусалим, не говоря уже о многочисленных "бакшишах" за быстрое обслуживание, послабления при уплате официальных налогов и т.д. | ||
| + | В начале 70-х гг. 19 века строительство дороги Яффо - Иерусалим, способной дать ответ возросшему к Святой Земле европейскому интересу, завершилось. Но оказалось, что она слишком узка для больших экипажей и вьючных животных Со временем ее расширили, и уже в 1864 г. по ней стало возможным транспортировать гигантские колокола для православной церкви: их поместили в огромные деревянные колоды, которые 150 русских паломниц катили до Иерусалима. Один из этих колоколов и сегодня украшают колокольню Елеонского монастыря на Масличной горе, а под звон других колоколов собирается на молитву в Рождественский собор христианская община Бейт–Лехема. По этой же дороге из Яффского порта в Иерусалим доставили на верблюдах ковчег для священных книг синагоги Хурва. | ||
| + | |||
| + | В 1948 году Иерусалим оказался в осаде. В еврейской части города не хватало медикаментов, воды, еды. Транспорт, груженный предметами первой необходимости, пытался прорваться в осажденный город. Шли колонны по несколько машин, в надежде, что хоть одна доедет, делались попытки прорваться ночью с потушенными фарами, стараясь не шуметь…, но все было бесполезно, одна за другой попытки прорыва терпели неудачу, пока не был найден тайный объезд (так называемая «Бирманская дорога»). | ||
| + | Сегодня об этой совсем недавней истории напоминают корпуса машин, пытавшихся тогда весной 1948 побиться в осажденный Иерусалим. Каждый год к дню Независимости разбросанные вдоль дороги остатки машин красят в красный цвет. По сей день к этому символическому кладбищу приносят венки из живых цветов. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | === Источники === | ||
| + | [http://guide21.co.il/Article_JER_Road.html Статья "Дорога на Иерусалим" на сайте http://guide21.ru] ([[Марина Воробьева]]) | ||
Версия 14:04, 27 февраля 2012
| Текст унаследован из Википедии | |
| Файл:ISR-HW1.png | |
| Файл:Interchangeisrael.jpg | |
| Шоссе № 1 | |
| Страна | Израиль |
| Оригинальное название | |
| Русское название |
|
| Длина | 97 км |
| Направление | Восток — Запад |
| Классификация |
|
| Начало | Тель-Авив |
| Основные города |
|
| Конец | Бейт Арава |
| Главные развязки |
|
Шоссе 1 (ивр. כביש 1 , англ. Highway 1) — основное израильское шоссе, соединяющее Тель-Авив и Иерусалим. Шоссе 1 продолжается далее по территории Западного берега реки Иордан, мимо израильского поселения Маале Адумим, а затем южнее Иерихона упирается в Шоссе 90 у берегов Мертвого моря.
Шоссе бывает сильно перегружено, особенно на въездах в Тель-Авив и Иерусалим. На участке между Шаар hа-Гай и Иерусалимом пробки бывают также из-за многочисленных аварий и поломок, вызванных высокими склонами и извилистым характером этого участка шоссе. Грузовики также замедляют движение при подъёме к Иерусалиму.
Перекрёстки и развязки
| Километр | Название | Тип | Расположение | Пересечение дорог | |
|---|---|---|---|---|---|
| Автомагистраль (Тель-Авив -Иерусалим) | |||||
| 0 | ивр. מחלף קיבוץ גלויות (развязка Кибуц Галуйот) |
Файл:AB-Kreuz-blau.svg | Тель-Авив | Файл:ISR-HW20.png Файл:ISR-HW461.png Шоссе 20 / Шоссе 461 |
|
| 4 | ивр. מחלף גנות (развязка Ганот) |
Файл:AB-Kreuz-blau.svg | Ганот | Файл:ISR-HW4 blue.PNG Шоссе 4 |
|
| 6 | ивр. מחלף שפירים (развязка Шапирим) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Бейт Даган | Файл:ISR-HW412.png Шоссе 412 |
|
| 12 | ивр. מחלף בן-גוריון (развязка Бен Гурион) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Аэропорт Бен-Гурион | Файл:ISR-HW4503.png Файл:RWBA Flughafen(R).svg Автодорога 4503 |
|
| 13 | ивр. מחלף לוד (развязка Лод) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Рамле / Лод | Файл:ISR-HW40.png Файл:RWBA Flughafen(R).svg Шоссе 40 |
|
| 17 | ивр. מחלף בן שמן (развязка Бен-Шемен) |
Файл:AB-Kreuz-blau.svg | Бен-Шемен | Файл:ISR-HW6.png Файл:ISR-HW443.png Файл:ISR-HW444.png Шоссе 6 / Шоссе 443 / Шоссе 444 |
|
| 21 | ивр. מחלף דניאל (развязка Даниэль) |
Файл:AB-Kreuz-blau.svg | Даниэль | Файл:ISR-HW6.png Шоссе 6 |
|
| 23 | ивр. מחלף ענבה (развязка Анава) |
Файл:AB-Kreuz-blau.svg | Шмуэль | Файл:ISR-HW431.png Шоссе 431 |
|
| 31 | ивр. מחלף לטרון (развязка Латрун) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Латрун | Файл:ISR-HW3.png Шоссе 3 |
|
| 35 | ивр. מחלף שער הגיא (развязка Шаар hа-Гай) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Шаар hа-Гай | Файл:ISR-HW38.png Шоссе 38 |
|
| 41 | ивр. מחלף שורש (развязка Шореш) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Шореш | Файл:ISR-HW3955.png Автодорога 3955 |
|
| 42 | ивр. מחלף קריית יערים (развязка Кирьят Ярим) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Кирьят Ярим | Файл:ISR-HW425.png Шоссе 425 |
|
| 46 | ивр. מחלף חמד (развязка Хемед) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Абу-Гош | Файл:ISR-HW3975.png Автодорога 3975 |
|
| 50 | ивр. מחלף הראל (развязка Харель) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Мивацерет Цион | Файл:ISR-HW3985.png Автодорога 3985 |
|
| 52 | ивр. מחלף מוצא (развязка Моца) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Иерусалим | Улица Сорек | |
| 53 | ивр. מחלף מוצא (развязка Шаар Мория) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Иерусалим | Бульвар Бен-Гурион | |
| 55 | ивр. מנהרה (Туннель) |
Файл:AB-Tunnel.svg Файл:AB-Tunnel.svg | Иерусалим | 2 туннеля / 400 метров | |
| 56 | ивр. מחלף יגאל ידין (развязка Игаль Ядин) |
Файл:AB-Kreuz-blau.svg | Иерусалим | Файл:ISR-HW404.png Шоссе 404 |
|
| 57 | ивр. צומת רמת שלמה (перекресток Рамат Шломо) |
Файл:Fareskilt 20.PNG | Иерусалим | улица Рабби Друк | |
| 60 | ивр. מחלף שער מזרח (развязка Шаар Мизрах) |
Файл:AB-AS-blau.svg | Иерусалим | Файл:ISR-HW60.png Шоссе 60 |
|
| Шоссе Иерихон | |||||
| 61 | ивр. שדרות משה דיין (перекресток Бульвар Моше Даян) |
Файл:Zeichen 215.svg | Шоафат | Бульвар Моше Даян | |
| 64 | ивр. צומת עיסאוויה (развязка Исавайя) |
Файл:Fareskilt 20.PNG | Исавайя | Автодорога | |
 Транспорт в Израиле |
|
|---|---|
| Шоссе | 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 9 • 10 • 12 • 13 • 20 • 22 • 25 • 31 • 34 • 35 • 38 • 40 • 41 • 42 • 44 • 45 • 46 • 55 • 57 • 60 • 65 • 66 • 70 • 71 • 73 • 75 • 77 • 79 • 80 • 85 • 87 • 89 • 90 • 91 • 92 • 98 • 99 • 109 • 171 • 264 • 293 • 386 • 404 • 411 • 412 • 417 • 431 • 443 • 471 • 531 • 752 • 784 • 805 • 808 • 888 • 899 • 918 • 999 • Кармельский тоннель |
| Автобусы | Афиким • Дан • Эгед • Эгед Таавура • Кавим • Метродан Беэр-Шева • Метронит • Метрополин • Натив Экспресс • Супербас • Веолия (Коннекс) |
| Железная дорога | Израильские железные дороги |
| Трамваи, метро | Кармелит • Иерусалимский трамвай • Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива |
| Порты | Ашдод • Эйлат • Хайфа • Управление портов и железных дорог Израиля |
| Аэропорты | Аэропорт имени Давида Бен-Гуриона • Сде-Дов • Аэропорт Эйлат • Международный аэропорт Увда • Аэропорт Хайфа • Управление аэропортов Израиля |
| Авиакомпании | El Al • Israir • Arkia • Сан-Дор • CAL Cargo Air Lines |
| Канатные дороги | Канатная дорога в Массаде • Канатная дорога в Хайфе • Канатная дорога в Рош ха-Никра • Канатная дорога в Менаре • Канатные подъёмники лыжного курорта Хермон |
| Городской транспорт | Транспорт в Тель-Авиве • Транспорт в Иерусалиме • Транспорт в Петах-Тикве • Транспорт в Бней-Браке |
| Платёжные системы | Рав-Кав |
cs:Dálnice 1 (Izrael)pl:Autostrada 1 (Izrael)Уведомление: Предварительной основой данной статьи была аналогичная статья в http://ru.wikipedia.org, на условиях CC-BY-SA, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, которая в дальнейшем изменялась, исправлялась и редактировалась.
История
«Новейшая история дороги» начинается в девятнадцатом веке.Путешественники обычно добирались в Иерусалим из различных уголков Палестины на ослах, мулах, верблюдах и лошадях, обычно с караваном и в сопровождении вооруженной охраны. И лишь конце 60-х годов по Яффской дороге замелькали первые двуколки, коляски, дилижансы. Прошло еще почти двадцать лет, и только тогда появилась железная дорога, соединяющая Иерусалим с Яффским портом.
Как проходило путешествие из Яффы в Иерусалим? Обычно караван трогался из Яффы днем, добирался до Рамле, где путешественники располагались на ночлег. На следующее утро на заре путь продолжался через Баб эль-Вад (сегодняшний Шаар-ха-Гай, шоссе № 1 - главное шоссе страны, соединяющее Иерусалим и Тель-Авив) или Бейт-Хорон (сегодня шоссе №443, ведущее в Модиин, Гивон и далее через Гиват-Зеев в Иерусалим).
По пути путешественникам приходилось платить двойной налог: один официальный - в казну султана - за обеспечение безопасности на дороге, другой, не менее "официальный", - за гарантию той же безопасности. Этот "налог" собирал главарь разбойничьей банды из деревни Абу-Гош. Были и другие налоги: на въезд и выезд, на ввоз товаров, на въезд в Иерусалим, не говоря уже о многочисленных "бакшишах" за быстрое обслуживание, послабления при уплате официальных налогов и т.д. В начале 70-х гг. 19 века строительство дороги Яффо - Иерусалим, способной дать ответ возросшему к Святой Земле европейскому интересу, завершилось. Но оказалось, что она слишком узка для больших экипажей и вьючных животных Со временем ее расширили, и уже в 1864 г. по ней стало возможным транспортировать гигантские колокола для православной церкви: их поместили в огромные деревянные колоды, которые 150 русских паломниц катили до Иерусалима. Один из этих колоколов и сегодня украшают колокольню Елеонского монастыря на Масличной горе, а под звон других колоколов собирается на молитву в Рождественский собор христианская община Бейт–Лехема. По этой же дороге из Яффского порта в Иерусалим доставили на верблюдах ковчег для священных книг синагоги Хурва.
В 1948 году Иерусалим оказался в осаде. В еврейской части города не хватало медикаментов, воды, еды. Транспорт, груженный предметами первой необходимости, пытался прорваться в осажденный город. Шли колонны по несколько машин, в надежде, что хоть одна доедет, делались попытки прорваться ночью с потушенными фарами, стараясь не шуметь…, но все было бесполезно, одна за другой попытки прорыва терпели неудачу, пока не был найден тайный объезд (так называемая «Бирманская дорога»). Сегодня об этой совсем недавней истории напоминают корпуса машин, пытавшихся тогда весной 1948 побиться в осажденный Иерусалим. Каждый год к дню Независимости разбросанные вдоль дороги остатки машин красят в красный цвет. По сей день к этому символическому кладбищу приносят венки из живых цветов.
Источники
Статья "Дорога на Иерусалим" на сайте http://guide21.ru (Марина Воробьева)
.svg){kind=link}
