Хайфский тоннель
Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"
Марк (Обсуждение | вклад) м (добавлена категория «Дороги Израиля» с помощью HotCat) |
Architect (Обсуждение | вклад) м (Замена текста — « ха-» на « hа-») |
||
Строка 21: | Строка 21: | ||
==Общие сведения== | ==Общие сведения== | ||
- | Тоннель состоит из двух участков длиной 1,6 км и 3,2 км по два параллельных тоннеля в каждом, расположенных под [[Кармель|горой Кармель]]. Тоннель имеет по две полосы движения в каждом направлении. Восточный сегмент, более короткий, протяженностью 1650 метров, пролегает от разъезда Рупин (рядом с торговым центром [[Гранд Каньон (торговый центр)|"Гранд Каньон"]]) до перекрестка [[Чек-Пост]]. Западный сегмент, протяженностью 3200 метров, проходит от разъезда Рупин до Хоф | + | Тоннель состоит из двух участков длиной 1,6 км и 3,2 км по два параллельных тоннеля в каждом, расположенных под [[Кармель|горой Кармель]]. Тоннель имеет по две полосы движения в каждом направлении. Восточный сегмент, более короткий, протяженностью 1650 метров, пролегает от разъезда Рупин (рядом с торговым центром [[Гранд Каньон (торговый центр)|"Гранд Каньон"]]) до перекрестка [[Чек-Пост]]. Западный сегмент, протяженностью 3200 метров, проходит от разъезда Рупин до Хоф hа-Кармель. В районе разъезда Рупин организованы съезды, которые дают возможность попасть в различные кварталы центральной части города. |
* Высота тоннеля — 6,5 метров | * Высота тоннеля — 6,5 метров |
Текущая версия на 17:55, 5 декабря 2012
Текст унаследован из Википедии | |
Хайфский тоннель — транспортный тоннель в городе Хайфа, Израиль. Связывает северо-восточную и юго-западную части Хайфы. Общая длина составляет 6,5 км. Тоннель призван сократить время, затрачиваемое на поездки из одной части города в другую.
Содержание |
Общие сведения
Тоннель состоит из двух участков длиной 1,6 км и 3,2 км по два параллельных тоннеля в каждом, расположенных под горой Кармель. Тоннель имеет по две полосы движения в каждом направлении. Восточный сегмент, более короткий, протяженностью 1650 метров, пролегает от разъезда Рупин (рядом с торговым центром "Гранд Каньон") до перекрестка Чек-Пост. Западный сегмент, протяженностью 3200 метров, проходит от разъезда Рупин до Хоф hа-Кармель. В районе разъезда Рупин организованы съезды, которые дают возможность попасть в различные кварталы центральной части города.
- Высота тоннеля — 6,5 метров
- Ширина каждого тоннеля 10 метров
- Глубина прокладки — 100—240 метров
Пропускная способность тоннеля — около 70 тысяч транспортных средств в сутки. Тоннель позволяет пересечь всю Хайфу от Чек-поста до южного выезда из города за 6-8 минут при скорости 80 км/ч. Раньше это занимало около получаса, а в часы пик время в пути достигало и 50 минут. Кроме того, тоннель избавил транзитный транспорт от необходимости проезда через центр города.
Стоимость проезда по одной части тоннеля для частного автомобиля составляет 5.70 шекеля, по всему тоннелю — 11.40 шекеля. Для грузовиков проезд по тоннелю обходится в 57 шекелей, для общественного транспорта — 34 шекеля.[1] Въезды в тоннель оборудованы кассовыми терминалами. Кроме того предусмотрен абонемент — такой же, как на шоссе 6.
Маршрут автобусной компании Эгед под номером 101 проходит через данный тоннель.
История постройки
Идея строительства тоннеля появилась, как минимум, в 1993 г., но в течение многих лет реализации проекта препятствовали трудности, в основном, финансовые. Только в 2007 г. началось строительство тоннеля, которое вела выигравшая конкурс китайская компания CCECC. Первые контейнеры с оборудованием для строительства были разгружены в порту Хайфы в мае 2007 года.
Тоннель прокладывался силами 500 китайских рабочих и инженеров, привезённых в Израиль. Работы по прокладке велись круглосуточно, по семь дней в неделю, с большой долей применения ручного труда; на стройке постоянно находились не менее 180 человек. Скорость прокладки тоннеля в среднем составляла 4 метра в сутки. В январе 2009 года тоннель под горой Кармель был пробит насквозь — шедшие навстречу друг другу бригады рабочих встретились.
Общая стоимость строительства составила полтора миллиарда шекелей, из которых на долю государства пришлось 300 миллионов — остальное вложили частные инвесторы.
Торжественная церемония открытия тоннеля состоялась 30 ноября 2010 года. Движение по тоннелю началось с 6 часов утра 1 декабря 2010 года.
Примечания
Ссылки
- Израильские новости. Хайфский тоннель — чудо китайских технологий
- Израильские новости. В среду открывается хайфско-китайское чудо
- Официальный сайт Хайфского тоннеля (иврит)
- Carmel Tunnels Recognition System (англ.)
|
|
---|---|
Шоссе | 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 9 • 10 • 12 • 13 • 20 • 22 • 25 • 31 • 34 • 35 • 38 • 40 • 41 • 42 • 44 • 45 • 46 • 55 • 57 • 60 • 65 • 66 • 70 • 71 • 73 • 75 • 77 • 79 • 80 • 85 • 87 • 89 • 90 • 91 • 92 • 98 • 99 • 109 • 171 • 264 • 293 • 386 • 404 • 411 • 412 • 417 • 431 • 443 • 471 • 531 • 752 • 784 • 805 • 808 • 888 • 899 • 918 • 999 • Кармельский тоннель |
Автобусы | Афиким • Дан • Эгед • Эгед Таавура • Кавим • Метродан Беэр-Шева • Метронит • Метрополин • Натив Экспресс • Супербас • Веолия (Коннекс) |
Железная дорога | Израильские железные дороги |
Трамваи, метро | Кармелит • Иерусалимский трамвай • Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива |
Порты | Ашдод • Эйлат • Хайфа • Управление портов и железных дорог Израиля |
Аэропорты | Аэропорт имени Давида Бен-Гуриона • Сде-Дов • Аэропорт Эйлат • Международный аэропорт Увда • Аэропорт Хайфа • Управление аэропортов Израиля |
Авиакомпании | El Al • Israir • Arkia • Сан-Дор • CAL Cargo Air Lines |
Канатные дороги | Канатная дорога в Массаде • Канатная дорога в Хайфе • Канатная дорога в Рош ха-Никра • Канатная дорога в Менаре • Канатные подъёмники лыжного курорта Хермон |
Городской транспорт | Транспорт в Тель-Авиве • Транспорт в Иерусалиме • Транспорт в Петах-Тикве • Транспорт в Бней-Браке |
Платёжные системы | Рав-Кав |
cs:Karmelské tunelyУведомление: Предварительной основой данной статьи была аналогичная статья в http://ru.wikipedia.org, на условиях CC-BY-SA, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, которая в дальнейшем изменялась, исправлялась и редактировалась.