Шенкман, Матвей Борисович
Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"
(→Примечания) |
|||
Строка 8: | Строка 8: | ||
<ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]{{ref-en}}</ref> | <ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]{{ref-en}}</ref> | ||
- | Шенкман был назначен директором завода №18 в 1938 году.<ref>[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 С.Н. | + | Шенкман был назначен директором завода №18 в 1938 году.<ref>[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман]{{ref-en}}</ref> |
Ходит по разным источникам рассказ, что [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов»].<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]{{ref-en}}</ref> Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором. | Ходит по разным источникам рассказ, что [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов»].<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]{{ref-en}}</ref> Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором. | ||
Строка 14: | Строка 14: | ||
После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года. <ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]{{ref-en}}</ref> | После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года. <ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]{{ref-en}}</ref> | ||
- | 23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе.<ref>[http://www. | + | 23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе.<ref>[http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт]{{ref-en}}</ref> |
В советском фильме [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BE_%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_(%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC) «Особо важное задание»], снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства. | В советском фильме [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BE_%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_(%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC) «Особо важное задание»], снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства. | ||
Строка 20: | Строка 20: | ||
На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману.<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]{{ref-en}}</ref> | На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману.<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]{{ref-en}}</ref> | ||
- | Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль. <ref>[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 С.Н. | + | Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль.<ref>[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман]{{ref-en}}</ref> |
Источники: | Источники: | ||
Строка 32: | Строка 32: | ||
* [http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт] | * [http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт] | ||
- | * [http://www.proza.ru/2008/08/29/356 С.Н. | + | * [http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман] |
Примечания | Примечания | ||
Строка 42: | Строка 42: | ||
3. [http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)] | 3. [http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)] | ||
- | 4. [http://www.proza.ru/2008/08/29/356 С.Н. | + | 4. [http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман] |
5. [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода] | 5. [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода] | ||
Строка 48: | Строка 48: | ||
6. [http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)] | 6. [http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)] | ||
- | 7. [http://www. | + | 7. [http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт] |
8. [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода] | 8. [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода] |
Версия 21:34, 26 января 2010
Мордух (Матвей) Борисович Шенкман
7 февраля 1899 [1] - 23 мая 1942 [2]
Вошёл в историю как директор воронежского авиационного завода №18 им. Ворошилова, первым наладившего производство штурмовика Ил-2 («летающего танка») - самого массового советского самолёта Второй мировой войны - и организовавшего возобновление работы завода в эвакуации. [3]
Шенкман был назначен директором завода №18 в 1938 году.[4]
Ходит по разным источникам рассказ, что «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов».[5] Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором.
После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года. [6]
23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе.[7]
В советском фильме «Особо важное задание», снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства.
На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману.[8]
Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль.[9]
Источники:
Примечания
1. "Молоток.ру"
4. Емельянов С.Н. Директор Шенкман
7. Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт
9. С.Н. Емельянов Директор Шенкман
Л.Гроервейдл
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref>
не найдено соответствующего тега <references/>