|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| - | '''Эфраим Ильин''' — {{ДатаРождения|20|02|1912}}, ([[Харьков]], [[Российская империя]]), — {{ДатаСмерти|17|09|2010}} ([[Реховот]], [[Израиль]])) — деятель [[Ецель|еврейского подполья]] в [[Британский мандат в Палестине|подмандатной Палестине]], [[израиль]]ский промышленник, член совета директоров [[Институт Вейцмана|Института им. Вейцмана]], почетный доктор философии [[Университет имени Бен-Гуриона|университета им. Бен-Гуриона,]] знаток музыки и живописи и меценат.
| + | [[Файл:Israel-1er-juin-1948-detail-sud.png|thumb|Axes d'attaques égptiens fin mai - début juin 1948]] |
| | + | File:Debut-octobre-1948.jpg |
| | + | http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Israel-1er-juin-1948-detail-galilee.png |
| | + | http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Israel-octobre-1948-detail-nord.png |
| | + | http://commons.wikimedia.org/wiki/User:Christophe_cag%C3%A9 |
| | | | |
| - | == Биография ==
| + | http://fr.wikipedia.org/wiki/Guerre_isra%C3%A9lo-arabe_de_1948-1949 |
| - | Эфраим Ильин родился 20 февраля в семье Йосефа Ильина и Эстер Куников и его сташей сестры Батьи (1909). В семье, придерживалась [[Иудаизм|еврейских традиций]], поддерживали идеи [[сионизм]]а. Дома говорили на иврите, с шести лет Эфраим учился в школе «[[Тарбут]]», которую создал его отец - промышленник, один из глав еврейской общины Харькова.
| + | http://en.wikipedia.org/wiki/File:1948_arab_israeli_war_-_Oct.jpg |
| - | | + | http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Maps_of_the_1948_Arab_Israeli_War |
| - | С 1924 года — семья Ильиных в Палестине. Отец купил апельсиновую плантацию в [[Нес-Циона|Нес-Ционе]], Эфраим жил в Тель-Авиве и учился в [[Гимназия «Герцлия»|гимназии «Герцлия»]]. После выступления в гимназии [[Жаботинский, Владимир Евгеньевич|Зеэва Жаботинского]] в 1925 году, он вступил в мододежную сионистскую организацию «[[Бейтар]]». [[Девятое Ава|Девятого ава]] 1929 года Ильин, в числе других «бейтаровцев», охранял молящихся у [[Стена плача|Стены плача]] во время погромов 1930-х гг. Позже, после раздела в сионистском движении, Ильин стал делегатом первого конгресса новой ревизионистской организации [[Иргун|«Эцель»]], возглавленной Жаботинским.
| + | |
| - | | + | |
| - | После окончания гимназии, Ильин, по настоянию отца поступает в университет в Льеже (Бельгия) по специальностям экономика и ведение бизнеса. После окончания университета он возвращается в Палестину и становится активным участником борьбы «Эцеля» против англичан, препятствовавших иммиграции евреев из Европы конца 1930-х годов в Палестину<ref>так «Эцелю» удалось спасти от гибели около 14 тысяч евреев Европы</ref>, несколько раз был арестован.
| + | |
| - | | + | |
| - | После начала Второй мировой войны в 1939 году и раскола в сионистском движении по отношению к англичанам во время войны, Ильин прекратил свою деятельность в подполье и собрался поступить на курсы офицеров английской армии, но после тяжелой автомобильной аварии ему пришлось поменять свои планы. Он ушел в экономику, и к апрелю 1946 года в результате успешных операций в текстильной промышленности, он «стал [[Фунт стерлингов|стерлинговым]] миллионером».
| + | |
| - | | + | |
| - | == Война за независимость и создание Израиля ==
| + | |
| - | Решение ООН о разделе Палестины в ноябре 1947 года застала семью Ильиных в Лондоне, куда родители приехали на [[Бар-мицва|бар-мицву]] учащегося там сына. Понимая, что создаваемое государство ждет война, Ильин бросил бизнес и занялся добыванием оружия в послевоенной Европе.
| + | |
| - | | + | |
| - | С его опытом и связями, он стал специалистом по решению самых сложных проблем, встававших перед молодым государством. Среди них - закупка и переправка морским путем в Израиль оружия и боеприпасов из Чехословакии, Франции, Югославии, Италии… В одной из таких операций, когда не хватало денег на аванс за «[[Мессершмитт (фирма)|мессершмитт]]ы», он заложил 2 миллиона долларов своих денег на их закупку.
| + | |
| - | | + | |
| - | Позднее он был неофициальным посредником, обеспечившим согласие правительства Румынии на эмиграцию 150 тысяч ее евреев.
| + | |
| - | | + | |
| - | == Создание израильской автомобильной промышленности ==
| + | |
| - | | + | |
| - | В начале [[1950-е|1950-х]] гг. году Ильин убедил [[Кайзер, Генри Джон|Генри Кайзера]] вложить десятки миллионов долларов в Израиле и, мобилизовав также дополнительные средства, стал руководителем предприятия «Kaiser - Renault» («Kaiser Ilin Taasiot») в Израиле. Так было положено начало израильской автомобильной промышленности. Предприятие выпускало автомобили Manhattan и Henry J., затем Willys, Studebaker, Lark, пикапы Champ и грузовики Transtar. Несмотря на смену партнеров, арабский бойкот, отсутствие поддержки со стороны государства, в течение десяти лет его существования, только на экспорт предприятием было выпущено более 100 000 автомобилей. Доходы от их продажи составляли значительную часть от израильского экспорта. Грузовые автомобили и джипы, изготовленные на предприятии, использовались [[Армия обороны Израиля|Армией обороны Израиля]] во время [[Операция «Кадеш»|Синайской кампании 1956 года]], [[Шестидневная война (1967)|Шестидневной войны 1967 года]], [[Война Судного дня|Войны Судного дня 1973 года]].<ref name="Lavi">{{cite web|url=http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3540693,00.html|title=הפוליטיקה הרגה את המכונית הישראלית|author=צבי לביא|date=10.05.08|work=|publisher=[[Ynet]]|lang=he|accessdate=2011-12-15}}</ref> Сам Ильин и его предприятие удостаивались правительственных почетных знаков в 1952 году и после Шестидневной войны. Созданная им инфрастуктура и квалифицированные кадры
| + | |
| - | | + | |
| - | == Деятель культуры, меценат ==
| + | |
| - | | + | |
| - | == Примечания ==
| + | |
| - | {{примечания}}
| + | |
| - | | + | |
| - | == Источники ==
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://www.tidhar.tourolib.org/tidhar/view/11/3713|title=אפרים אילין|date=1961|publisher=Tidhar, D. |description=Entsiklopedyah le-halutse ha-yishuv u-vonav (Vol. 11, p. 3713).|lang=he|accessdate=2011-12-12|archiveurl=|archivedate=}} ([http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.tidhar.tourolib.org%2Ftidhar%2Fview%2F11%2F3713&hl=en&langpair=auto|en&tbb=1 by translate.google.com] {{ref-en}})
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://www.ilin.co.il/content/view/28/64/|title=על החתום|author=אפרים אילין|date=1985|publisher=הוצאת מעריב - הד ארצי|pages=293|lang=he|accessdate=2011-12-12|archiveurl=http://web.archive.org/web/20060219190556/http://www.ilin.co.il/content/view/28/64/|archivedate=2011-12-12}}
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://zevindescendants.org/Libin.pdf|title=THE LIBIN FAMILY FROM THE CHERNIGOV COUNTY In The 19th & 20th Centuries|author=|date= 2011|work=Edited and Prepared by Dr. Yehoshua Buch|publisher= Internet Edition|lang=en|accessdate=2011-12-10}}
| + | |
| - | * [http://archive.jta.org/article/1952/02/15/3030571/us-trucks-to-be-assembled-in-israel-agreement-announced U.S. Trucks to Be Assembled in Israel; Agreement Announced, FEBRUARY 15, 1952] [[jta.org]]
| + | |
| - | * [http://archive.jta.org/article/1958/09/26/3056401/american-kaiser-company-plans-three-new-factories-in-israel American Kaiser Company Plans Three New Factories in Israel] [[jta.org]], SEPTEMBER 26, 1958
| + | |
| - | * [http://circlekf.com/kfhandbook/kfoci%20handbook-pdf%20files/KFOCI%20HANDBOOK%20VERSION%204.0/Overseas%20Assembly%20Plants-Includes%20Canada/033-Haifa%20Israel%20Assembly%20Plant%20-%20Handbook.pdf HAIFA, ISRAEL ASSEMBLY PLANT, MARCH 1950 – 1957] Handbook // [http://circlekf.com/ Kaiser-Frazer Corporation]
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://autopilot.kommersant.ru/issues/auto/2008/04/112.HTML|title=Плоды бойкота|author=Александр Шульман|date=Апрель, 2008 № 04 (169)|publisher=[[КоммерсантЪ]] Журнал "Автопилот"|accessdate=2011-12-11}}
| + | |
| - | * [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-42623223.html FRANKREICH / RENAULT-EXPORT Affäre Dreyfus (ФРАНЦИЯ / RENAULT ЭКСПОРТ «Дело Дрейфуса»] DER SPIEGEL 46/1959
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3540693,00.html|title=הפוליטיקה הרגה את המכונית הישראלית|author=צבי לביא|date=10.05.08|work=|publisher=[[Ynet]]|lang=he|accessdate=2011-12-15}}
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://www.benny-aviad.com/articles/2/1|title=מכוניות תוצרת הארץ|author=בני אביעד|date=10.05.08|work=|publisher=|lang=he|accessdate=2011-12-15}}
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://www.benny-aviad.com/articles/2/3|title='קייזר-פרייזר', 'קייזר אילין', 'א. אילין תעשיות'|author=בני אביעד|date=10.05.08|work=|publisher=|lang=he|accessdate=2011-12-15}}
| + | |
| - | * [http://www.youtube.com/watch?v=gXf5Y2FCI6A&feature=colike Behind Israel's first car factory (интервью с Э. Ильиным)] {{ref-he}}{{ref-en}} [[youtube]]
| + | |
| - | * הקונטסה סגרה את המפעל [http://israelmotorindustry.org/hino_contessa_israel], [http://israelmotorindustry.org/contessa-israel-ii/]
| + | |
| - | * [ג’יפ שלא הכרתם http://israelmotorindustry.org/obscure_jeeps]
| + | |
