Строительство железных дорог (роль еврейских банкиров)
Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"
MyBot (Обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{ElevenImported}}{{Остатье\ЭЕЭ
|ТИП СТАТЬИ=1
|СУПЕРВАЙЗЕР=
|КАЧЕСТВО=
|УРОВЕНЬ=
|НАЗВАНИЕ=
|ПОДЗА…») |
Марк (Обсуждение | вклад) м (переименовал «Железные Дороги (ЭЕЭ)» в «Железные Дороги») |
Версия 19:40, 28 апреля 2012
Эта статья была импортирована из Электронной Еврейской Энциклопедии
и еще не обработана
Источник:  |
||||||||
|
||||||||
Железные Дороги. Еврейские банкиры и финансисты сыграли ведущую роль в финансировании строительства первых железных дорог, которое считалось рискованным предприятием. Они первыми решились на крупные капиталовложения в этой области при постройке железных дорог во Франции, в Центральной и Восточной Европе, в России, в Османской империи и в Северной Америке в период с 1830-х гг. до начала 20 в. Во 2-й половине 19 в., когда стали возникать и расширяться крупные акционерные банковские объединения, роль частных капиталовложений евреев в железнодорожное строительство начинает уменьшаться. В большинстве стран Европы эта тенденция была связана с национализацией железных дорог.
Банкирский дом Ротшильдов сыграл первостепенную роль в строительстве железных дорог в Габсбургской империи, Северной Франции и Бельгии. Он также финансировал постройку железных дорог в Италии, Испании и Бразилии. В 1852 г. братья Перейра создали банк «Креди Мобилье», предназначавшийся как для финансирования постройки железных дорог, так и для других целей. В 1860-х гг. они способствовали упрочению ведущей роли французского капитала в развитии железнодорожной сети.
В России широкое железнодорожное строительство началось после поражения в Крымской войне (1853–56) и отмены крепостного права (1861). Учредителями Главного общества российских железных дорог (1857) были банковские дельцы еврейского происхождения — братья Перейра, фирма Мендельсон (Берлин), барон А. Штиглиц (Петербург), С. А. Френкель (Варшава) и другие. Впоследствии общество было взято под контроль правительства и деятельность его ограничена. В 1860–80-х гг. важную роль в постройке железных дорог в России играли И. Блиох, инициатор строительства Петербургско-Варшавской, Либаво-Роменской, Киево-Брестской, Тираспольской, Лодзинской и других линий, и главным образом С. Поляков (см. С. Поляковы, братья), построивший ряд железных дорог для экспорта русского зерна из центрально-черноземных губерний (Козлово-Воронежско-Ростовская, Курско-Харьковско-Азовская и другие линии).
Вне Европы барон Морис де Гирш приобрел в 1869 г. концессию на постройку железных дорог в Турции (закончено в 1888 г.). В США Дж. Г. Шифф, один из первых компаньонов Джеймса Хилла, построившего Большую северную железную дорогу, создал обширную железнодорожную империю на северо-западе страны.
- Уведомление: Предварительной основой данной статьи была статья ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ в ЭЕЭ
