Шварц, Давид

Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"

Версия 11:42, 22 сентября 2011

Источник:

Тип статьи: Регулярная статья Дата создания: 29.07.2011

Шварц Давид (1845 Кестхей, Венгрия, Австрийская империя, – 1897, Вена), австрийский изобретатель.

В детстве не получил систематического образования. Жил в Загребе (ныне Хорватия), многие годы занимался торговлей лесом, стал зажиточным коммерсантом.

Работа над созданием дирижабля

Самоучкой освоив основы механики, Шварц увлекся воздухоплаванием и в 1890 г. начал разрабатывать модель дирижабля с жестким каркасом. Полагая, что такой дирижабль можно построить из алюминия, производство которого незадолго до того значительно подешевело благодаря открытию электролиза (1866), Шварц отошел от лесоторговли и занялся исследованием свойств алюминия.

Он установил, что алюминий поддается пайке и упрочнению. Шварц сумел заинтересовать своим проектом австрийского военного министра, однако австрийские власти не предоставили средств на финансирование экспериментов.

Шварц отправился в Россию, где работал инженером и построил в 1892 г. свой первый дирижабль с алюминиевым каркасом и матерчатой оболочкой. Запуск этого дирижабля завершился неудачей, так как ткань для оболочки (поставки материалов выполнялись по правительственному заказу) не удерживала газ, которым заполняли корпус.

После неудачи Шварц обратился к немецкому правительству, и оно обещало финансировать его проект. Шварц разработал принципиально новую конструкцию дирижабля. Это был дирижабль жесткой системы длиной 80 м и шириной 12 м, с алюминиевым каркасом и алюминиевым покрытием. Поступление обещанных денег из Германии затянулось, и лишь в январе 1897 г., находясь в Вене, Шварц получил телеграмму, которой его вызывали в Берлин для проведения испытаний. Не выдержав радостного потрясения, он скончался на месте от разрыва сердца.

Применение разработок Шварца

Испытания состоялись в ноябре 1897 г. неподалеку от Берлина. Дирижабль успешно поднялся в воздух, но летчик не справился с технически несовершенным аппаратом и едва успел выпрыгнуть, прежде чем дирижабль разбился.

Среди многочисленных зрителей, наблюдавших за испытаниями, был граф Ф. Цеппелин, который еще в 1894–95 гг. подавал заявки на патентование алюминиевого дирижабля. В 1898 г. он купил у вдовы Шварца его чертежи и документы и заключил с ней соглашение о том, что она не будет патентовать конструкцию дирижабля, разработанного Шварцем. В дальнейшем Цеппелин использовал принципы конструкции Шварца, но нигде не упоминал о нем.

Ссылки

• Перпетуум-Шмобиле-14: Давид Шварц и дирижабль

Источники

• Электронная еврейская энциклопедия, статья "Шварц Давид" на основании КЕЭ, том 10, кол. 113–114

Уведомление: Предварительной основой данной статьи была статья Шварц Давид в ЭЕЭ