Шенкман, Матвей Борисович
Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"
(Различия между версиями)
Марк (Обсуждение | вклад) м (убрана категория «Вторая мировая война» с помощью HotCat) |
|||
| Строка 12: | Строка 12: | ||
| НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ = | | НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ = | ||
}} | }} | ||
| + | {{Персона | ||
| + | |имя = Матвей Борисович Шенкман | ||
| + | |оригинал имени = | ||
| + | |портрет = | ||
| + | |размер = | ||
| + | |описание = | ||
| + | |имя при рождении = <big>מרדכי שענקמאַן</big> | ||
| + | |род деятельности = Организатор авиационной промышленности | ||
| + | |дата рождения = 7.02.1899 | ||
| + | |место рождения = | ||
| + | |гражданство = СССР | ||
| + | |подданство = | ||
| + | |дата смерти = 23.05.1942 | ||
| + | |место смерти = [[Самара]], [[Россия]] | ||
| + | |отец = | ||
| + | |мать = | ||
| + | |супруг = | ||
| + | |супруга = | ||
| + | |дети = | ||
| + | |награды и премии = | ||
| + | |сайт = | ||
| + | }} | ||
| + | |||
| + | |||
[[Файл:ShenkmanDoc1.JPG|right|Профсоюзный билет М.Б. Шенкмана]] | [[Файл:ShenkmanDoc1.JPG|right|Профсоюзный билет М.Б. Шенкмана]] | ||
| - | '''Мордух (Матвей) Борисович Шенкман''' (7 февраля 1899 <ref>[http://molotok.ru/item755031568_uchetno_voinskij_bilet_2_noyabrya_1927_g_shenkman_m_b.html#gallery "Молоток.ру"]</ref> - 23 мая 1942 | + | '''Мордух (Матвей) Борисович Шенкман''' (7 февраля 1899 <ref>[http://molotok.ru/item755031568_uchetno_voinskij_bilet_2_noyabrya_1927_g_shenkman_m_b.html#gallery "Молоток.ру", ссылка более недоступна]</ref> - 23 мая 1942 |
<ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]</ref>) - советский промышленный руководитель. | <ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]</ref>) - советский промышленный руководитель. | ||
== Биография == | == Биография == | ||
| + | Родился в 1899 году. Участник гражданской войны. | ||
| - | + | В двадцатые годы - руководитель среднего звена в различных советских структурах. В 1928 году был снова призван в армию, где прошёл техническое обучение. | |
| - | + | В начале 1930-х годов работал директором фабрики швейных машинок в Подольске. Ездил в спецкомандировку в Германию, потом работал в аппарате ЦК компартии, занимаясь делами авиации. В 1936 году назначен директором таганрогского авиационного завода. | |
| + | |||
| + | С 1938 года - директор воронежского авиационного завода. Погиб в 1942 году в авиакатастрофе. | ||
| + | == След в истории == | ||
Вошёл в историю как директор воронежского авиационного завода №18 им. Ворошилова, первым наладившего производство штурмовика Ил-2 («летающего танка») - самого массового советского самолёта Второй мировой войны - и организовавшего возобновление работы завода в эвакуации<ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]</ref>. | Вошёл в историю как директор воронежского авиационного завода №18 им. Ворошилова, первым наладившего производство штурмовика Ил-2 («летающего танка») - самого массового советского самолёта Второй мировой войны - и организовавшего возобновление работы завода в эвакуации<ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]</ref>. | ||
| Строка 29: | Строка 57: | ||
Ходит по разным источникам рассказ, что [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов»]<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]</ref>. Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором. | Ходит по разным источникам рассказ, что [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов»]<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]</ref>. Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором. | ||
| - | После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года<ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]</ref> | + | После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года.<ref>[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]</ref> |
| - | 23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе<ref>[http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт]</ref> | + | 23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе.<ref>[http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт]</ref> |
В советском фильме [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BE_%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_(%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC) «Особо важное задание»], снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства. | В советском фильме [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BE_%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_(%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC) «Особо важное задание»], снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства. | ||
| - | На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]</ref> | + | На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману.<ref>[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]</ref> |
| - | Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль<ref>[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман]</ref> | + | Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль.<ref>[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман]</ref> |
== Примечания == | == Примечания == | ||
| Строка 43: | Строка 71: | ||
== Источники == | == Источники == | ||
| - | + | * [http://molotok.ru/item755031568_uchetno_voinskij_bilet_2_noyabrya_1927_g_shenkman_m_b.html#gallery "Молоток.ру"] | |
| - | * | + | |
| - | + | ||
* [http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)] | * [http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)] | ||
| - | |||
* [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода] | * [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода] | ||
| - | |||
* [http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт] | * [http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт] | ||
| - | |||
* [http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман] | * [http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Емельянов С.Н. Директор Шенкман] | ||
| - | |||
| - | |||
| - | |||
[[Категория:Евреи в СССР]] | [[Категория:Евреи в СССР]] | ||
[[Категория:Персоналии по алфавиту]] | [[Категория:Персоналии по алфавиту]] | ||
| - | + | [[Категория:Евреи - воины]] | |
| - | + | [[Категория:Вторая мировая война]] | |
{{checked_final}} | {{checked_final}} | ||
Версия 08:31, 8 апреля 2013
| Регулярная статья | |
| Л.Гроервейдл | |
| 05.08.2010 | |
| Матвей Борисович Шенкман | |
| Имя при рождении: |
מרדכי שענקמאַן |
|---|---|
| Род деятельности: |
Организатор авиационной промышленности |
| Дата рождения: |
7 февраля 1899 |
| Гражданство: |
СССР |
| Дата смерти: |
23 мая 1942 (43 года) |
| Место смерти: | |
Мордух (Матвей) Борисович Шенкман (7 февраля 1899 [1] - 23 мая 1942 [2]) - советский промышленный руководитель.
Содержание |
Биография
Родился в 1899 году. Участник гражданской войны.
В двадцатые годы - руководитель среднего звена в различных советских структурах. В 1928 году был снова призван в армию, где прошёл техническое обучение.
В начале 1930-х годов работал директором фабрики швейных машинок в Подольске. Ездил в спецкомандировку в Германию, потом работал в аппарате ЦК компартии, занимаясь делами авиации. В 1936 году назначен директором таганрогского авиационного завода.
С 1938 года - директор воронежского авиационного завода. Погиб в 1942 году в авиакатастрофе.
След в истории
Вошёл в историю как директор воронежского авиационного завода №18 им. Ворошилова, первым наладившего производство штурмовика Ил-2 («летающего танка») - самого массового советского самолёта Второй мировой войны - и организовавшего возобновление работы завода в эвакуации[3].
Шенкман был назначен директором завода №18 в 1938 году.[4]
Ходит по разным источникам рассказ, что «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов»[5]. Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором.
После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года.[6]
23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе.[7]
В советском фильме «Особо важное задание», снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства.
На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману.[8]
Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль.[9]
Примечания
- ↑ "Молоток.ру", ссылка более недоступна
- ↑ Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)
- ↑ Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)
- ↑ Емельянов С.Н. Директор Шенкман
- ↑ Авиакор - история завода
- ↑ Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)
- ↑ Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт
- ↑ Авиакор - история завода
- ↑ Емельянов С.Н. Директор Шенкман
