Миль, Михаил Леонтьевич
Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"
MyBot (Обсуждение | вклад) (Delete this category, not in RUB) |
Katerina (Обсуждение | вклад) |
||
| (1 промежуточная версия не показана) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| - | {{ | + | {{Остатье\ЭЕЭ| ТИП СТАТЬИ = 2 |
| АВТОР1 = | | АВТОР1 = | ||
| АВТОР2 = | | АВТОР2 = | ||
| Строка 18: | Строка 18: | ||
Михаил Миль родился в Иркутске, в семье [[еврей]]ского происхождения<ref>[http://www.jewukr.org/observer/eo2003/page_show_ru.php?id=2239 Посередине земли Сибирской. Часть 2]</ref>, его отец, Леонтий Самойлович Миль, был железнодорожным служащим, мать, Мария Ефимовна, — зубным врачом. Его дед, Самуил Миль, был кантонистом, после 25 лет на флоте осел в Сибири. В двенадцатилетнем возрасте он сделал [[модель]] [[самолёт]]а, которая победила на конкурсе в [[Томск]]е. В [[1925 год]]у поступил в [[Томский политехнический университет|Сибирский технологический институт]], проучился там два года, а затем перевелся на механический факультет [[Новочеркасский политехнический институт|Донского политехнического института]] в [[Новочеркасск]]е, где была авиационная специальность. | Михаил Миль родился в Иркутске, в семье [[еврей]]ского происхождения<ref>[http://www.jewukr.org/observer/eo2003/page_show_ru.php?id=2239 Посередине земли Сибирской. Часть 2]</ref>, его отец, Леонтий Самойлович Миль, был железнодорожным служащим, мать, Мария Ефимовна, — зубным врачом. Его дед, Самуил Миль, был кантонистом, после 25 лет на флоте осел в Сибири. В двенадцатилетнем возрасте он сделал [[модель]] [[самолёт]]а, которая победила на конкурсе в [[Томск]]е. В [[1925 год]]у поступил в [[Томский политехнический университет|Сибирский технологический институт]], проучился там два года, а затем перевелся на механический факультет [[Новочеркасский политехнический институт|Донского политехнического института]] в [[Новочеркасск]]е, где была авиационная специальность. | ||
| - | Окончив институт в [[1931 год]]у, Миль работал в [[ЦАГИ]] им. [[Жуковский, Николай Егорович|Н. Е. Жуковского]], участвовал в разработке [[автожир]]ов [[А-7]], [[А-12]] и [[А-15]], работал на автожирном заводе заместителем [[Камов, Николай Ильич|Николая Камова]]. | + | Окончив институт в [[1931 год]]у, Миль работал в [[ЦАГИ]] им. [[Жуковский, Николай Егорович|Н. Е. Жуковского]], участвовал в разработке [[автожир]]ов [[А-7]], [[А-12]] и [[А-15]], работал на автожирном заводе заместителем [[Камов, Николай Ильич|Николая Камова]]. В 1932–36 гг. был начальником бригады аэродинамики и экспериментальных расчетов отдела особых конструкций в ЦАГИ. Под руководством Миля были разработаны фундаментальные основы аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов, в том числе общая теория несущего винта, применимая для различных случаев его обтекания. |
| - | В | + | |
| - | В [[ | + | В 1936–39 гг. работал инженером в опытном конструкторском бюро по винтокрылым аппаратам, в 1940–43 гг. был заместителем главного конструктора. В годы советско-германской войны занимался повышением устойчивости и управляемости бомбардировщиков Ил-4 и штурмовиков Ил-2. В годы [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] с [[1941]] по [[1943]] г.г. Миль работал в эвакуации в посёлке [[Билимбай]].В 1943–47 гг. Миль был научным сотрудником, затем начальником созданной по его инициативе геликоптерной лаборатории ЦАГИ. Руководил проведением экспериментальных исследований аэродинамики несущего винта. В 1945 г. получил степень доктора технических наук. |
| + | |||
| + | С 1947 г. Миль был главным конструктором, а с 1964 г. — генеральным конструктором опытного конструкторского бюро по вертолетостроению. В 1948 г. в бюро был сконструирован первый советский серийный трехместный вертолет Ми-1, получивший широкое практическое применение.В [[1951]] под руководством Миля был создан первый советский серийный 3-местный вертолёт [[Ми-1]]. Миль руководил созданием серий вертолетов Ми, В-12 и др., на которых было установлено 60 официальных мировых рекордов. Вместе со своими учениками разработал теорию современного вертолета, позволившую на практике решить целый ряд сложных проблем. | ||
| + | В 1958 г. Миль был награжден Ленинской премией, в 1968 г. — Государственной премией СССР, в 1966 г. ему было присвоено звание Героя социалистического труда. Миль опубликовал научный труд «Вертолеты» (книги 1–2, М., 1966–67; в соавторстве). Имя Миля присвоено Московскому вертолетному заводу. | ||
| + | |||
| + | Его коллективом были созданы вертолёты [[Ми-2]], [[Ми-4]], [[Ми-6]], [[Ми-8]], [[Ми-10]], [[Ми-12]], [[Ми-24]], [[В-12]] и др. | ||
[[Файл:Vertolyot Mi. Nadpechatka 6 kop. na marke SSSR 1960 60 kop.jpg|thumb|140px||''[[Вертолёт]] Ми-4'' на марке [[СССР]] 1960 г.]] | [[Файл:Vertolyot Mi. Nadpechatka 6 kop. na marke SSSR 1960 60 kop.jpg|thumb|140px||''[[Вертолёт]] Ми-4'' на марке [[СССР]] 1960 г.]] | ||
| Строка 38: | Строка 42: | ||
* [http://www.jewukr.org/observer/eo2003/page_show_ru.php?id=2239 И. Карпенко. Посередине земли Сибирской] | * [http://www.jewukr.org/observer/eo2003/page_show_ru.php?id=2239 И. Карпенко. Посередине земли Сибирской] | ||
| - | |||
[[Категория:Персоналии по алфавиту]] | [[Категория:Персоналии по алфавиту]] | ||
| - | + | [[Категория:Евреи в России - Вклад в культуру и науку]] | |
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| - | + | ||
| Строка 64: | Строка 62: | ||
[[pl:Michaił Mil]] | [[pl:Michaił Mil]] | ||
[[uk:Міль Михайло Леонтійович]] | [[uk:Міль Михайло Леонтійович]] | ||
| - | [[zh:米哈伊尔·米尔]]{{WikiCopyRight}} | + | [[zh:米哈伊尔·米尔]] |
| + | {{WikiCopyRight}} | ||
| + | {{ElevenCopyRight|12768|МИЛЬ Михаил Леонтьевич}} | ||
| + | |||
| - | + | {{checked_final}} | |
Текущая версия на 08:39, 12 февраля 2012
Источник:  |
||||||||
|
||||||||
Михаи́л Лео́нтьевич Миль (22 ноября 1909, Иркутск — 31 января 1970, Москва) — советский конструктор вертолётов и учёный, доктор технических наук (1945), Герой Социалистического Труда (1966), лауреат Ленинской премии (1958) и Государственной премии СССР (1968).
Содержание |
Биография и деятельность
Михаил Миль родился в Иркутске, в семье еврейского происхождения[1], его отец, Леонтий Самойлович Миль, был железнодорожным служащим, мать, Мария Ефимовна, — зубным врачом. Его дед, Самуил Миль, был кантонистом, после 25 лет на флоте осел в Сибири. В двенадцатилетнем возрасте он сделал модель самолёта, которая победила на конкурсе в Томске. В 1925 году поступил в Сибирский технологический институт, проучился там два года, а затем перевелся на механический факультет Донского политехнического института в Новочеркасске, где была авиационная специальность.
Окончив институт в 1931 году, Миль работал в ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского, участвовал в разработке автожиров А-7, А-12 и А-15, работал на автожирном заводе заместителем Николая Камова. В 1932–36 гг. был начальником бригады аэродинамики и экспериментальных расчетов отдела особых конструкций в ЦАГИ. Под руководством Миля были разработаны фундаментальные основы аэродинамики винтокрылых летательных аппаратов, в том числе общая теория несущего винта, применимая для различных случаев его обтекания.
В 1936–39 гг. работал инженером в опытном конструкторском бюро по винтокрылым аппаратам, в 1940–43 гг. был заместителем главного конструктора. В годы советско-германской войны занимался повышением устойчивости и управляемости бомбардировщиков Ил-4 и штурмовиков Ил-2. В годы Великой Отечественной войны с 1941 по 1943 г.г. Миль работал в эвакуации в посёлке Билимбай.В 1943–47 гг. Миль был научным сотрудником, затем начальником созданной по его инициативе геликоптерной лаборатории ЦАГИ. Руководил проведением экспериментальных исследований аэродинамики несущего винта. В 1945 г. получил степень доктора технических наук.
С 1947 г. Миль был главным конструктором, а с 1964 г. — генеральным конструктором опытного конструкторского бюро по вертолетостроению. В 1948 г. в бюро был сконструирован первый советский серийный трехместный вертолет Ми-1, получивший широкое практическое применение.В 1951 под руководством Миля был создан первый советский серийный 3-местный вертолёт Ми-1. Миль руководил созданием серий вертолетов Ми, В-12 и др., на которых было установлено 60 официальных мировых рекордов. Вместе со своими учениками разработал теорию современного вертолета, позволившую на практике решить целый ряд сложных проблем. В 1958 г. Миль был награжден Ленинской премией, в 1968 г. — Государственной премией СССР, в 1966 г. ему было присвоено звание Героя социалистического труда. Миль опубликовал научный труд «Вертолеты» (книги 1–2, М., 1966–67; в соавторстве). Имя Миля присвоено Московскому вертолетному заводу.
Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24, В-12 и др.
Увековечение памяти
- Имя Миля носит Московский вертолётный завод.
- В Москве, именем конструктора названа улица в районе Жулебино. В 2009 году на пересечении улицы Авиаконструктора Миля и Жулебинского бульвара был установлен бюст Миля.
- В Казани именем конструктора названа улица в Авиастроительном районе.
- Именем Миля названа московская средняя школа № 1738.
Примечания
Ссылки
ar:ميخائيل ميلfi:Mihail Milhu:Mihail Leontyjevics Mil ja:ミハイル・ミーリ lt:Michailas Milis nl:Michail Mil pl:Michaił Milzh:米哈伊尔·米尔 Уведомление: Предварительной основой данной статьи была аналогичная статья в http://ru.wikipedia.org, на условиях CC-BY-SA, http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0, которая в дальнейшем изменялась, исправлялась и редактировалась.
- Уведомление: Предварительной основой данной статьи была статья МИЛЬ Михаил Леонтьевич в ЭЕЭ
