82.80.47.129 (Обсуждение | вклад) |
|
| (18 промежуточных версий не показаны.) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| - | {{rq|stub}}
| + | #redirect [[:ej:Транспорт в Израиле]] |
| - | == Общественный транспорт ==
| + | |
| - | | + | |
| - | === Автобусы ===
| + | |
| - | [[Изображение:DSC01576.JPG|thumb|250px|left|Автобусы компании «Коннекс» на станции [[Модиин]]]]
| + | |
| - | | + | |
| - | [[Автобус]]ный транспорт в Израиле очень хорошо развит. Автобусные линии связывают практически все населённые пункты, а во всех сколько-нибудь крупных городах действуют внутригородские автобусы. Автобусы на данный момент являются основным общественным видом транспорта.
| + | |
| - | | + | |
| - | Большую часть перевозок осуществляет кооператив «[[Эгед]]», являющийся одной из крупнейших в мире автобусных компаний [http://www.egged.co.il/eng/main.asp?lngCategoryID=2785] (на [[2001]] — второй в мире после London Transport [http://www.mfa.gov.il/MFA/MFAArchive/2000_2009/2001/11/Facets%20of%20the%20Israeli%20Economy-%20Transportation]).
| + | |
| - | | + | |
| - | Основанный в [[1933 год]]у (то есть ещё до образования Израиля), «Эгед» имеет в своём распоряжении (на [[2007]]) 3160 автобусов, из них 114 бронированных. В «Эгеде» работают 6236 сотрудников, из них 4309 водителей, ежедневно перевозящих около миллиона пассажиров по маршрутам общей протяжённостью 810 519 км [http://egged.co.il/RU/main.asp?lngCategoryID=1141]. В распоряжении «Эгеда» имеется некоторое количество двухэтажных автобусов; в 1996 году они использовались на трассе [[Иерусалим]] — [[Тель-Авив]].
| + | |
| - | | + | |
| - | В районе [[Гуш-Дан]] (а также на рейсах из [[Бней-Брак]]а в [[Иерусалим]]) автобусные перевозки осуществляет также кооператив «[[Дан, автобусная компания|Дан]]», являющейся в определенной степени конкурентом «Эгеда». В кооперативе «Дан» работает около 3000 сотрудников, а количество пассажирских перевозок составляет около 20 млн в месяц.
| + | |
| - | | + | |
| - | Кроме того, в последние годы активно действует компания «[[Кавим]]», получившая в своё пользование немало маршрутов, ранее обслуживавшихся кооперативом «Дан».
| + | |
| - | | + | |
| - | Кроме того, в Израиле действуют несколько мелких компаний (Коннекс, Метрополин и т. д.) Общей политикой министерства транспорта в последние годы является лишение «Эгеда» и «Дана» их монопольного статуса путём выдачи части маршрутов другим компаниям. Однако на этих линиях компании обычно становятся монополистами: крайне редко один и тот же маршрут выполняют две разные автобусные компании.
| + | |
| - | | + | |
| - | Стоимость билета на междугородних линиях зависит от расстояния; стоимость проезда на внутригородских линиях определяется федеральным законом. Все автобусные компании обязаны предоставлять скидки некоторым категориям населения (пенсионерам, инвалидам и т. д.), а также перевозить военнослужащих в форме бесплатно.
| + | |
| - | | + | |
| - | За исключением внутренних рейсов в [[Хайфа|Хайфе]] и [[Эйлат]]е, автобусы в Израиле не ходят в [[шабат]]. Это означает, что движение прекращается в пятницу днём и возобновляется в субботу поздно вечером.
| + | |
| - | | + | |
| - | === Железные дороги ===
| + | |
| - | | + | |
| - | '''[[Израильские железные дороги]]''' активно развиваются в последние годы. Действующие линии пролегают через густонаселённые прибрежные, северные, центральные и некоторые южные районы страны. На многих маршрутах используются двухэтажные вагоны. Билет покупается не на поезд, а от пункта до пункта. При этом можно произвольно пересаживаться с поезда на поезд в рамках оплаченного направления. Приморская линия проходит от [[Ашкелон]]а через [[Тель-Авив]] до [[Нагария|Нагарии]], южная — от [[Тель-Авив|Тель-Авива]] до [[Беэр-Шева|Беэр-Шевы]] и [[Димона|Димоны]], юго-восточная — от [[Тель-Авив]]а через [[Лод]] и [[Бейт-Шемеш]] до [[Иерусалим]]а. С октября [[2004 год]]а открыта северо-восточная линия до международного аэропорта им. Бен-Гурион. С сентября [[2007]] линия продлена до [[Модиин|Модиина]].
| + | |
| - | [[Изображение:israel_railways_map.jpg|thumb||Карта пассажирских линий израильских железных дорог]]
| + | |
| - | | + | |
| - | Железнодорожный транспорт быстрее автобусного и строже следует расписанию, поскольку не зависит от пробок, [[светофор]]ов и ограничений скорости для автомобилей, а также делает на порядок меньше остановок. Кроме того, он комфортабельнее. Недостатком этого вида транспорта является малое число остановок и часто их отдалённость от центра города. Стоимость проезда на поезде нередко выше, чем стоимость соответствующей автобусной поездки. В отличие от автобусов, поезда не доходят до самых северных районов Израиля ([[Галилея]], [[Голанские высоты]]) и самых южных ([[Эйлат]]).
| + | |
| - | | + | |
| - | Достоинством железнодорожного транспорта для страны являются его экологическая чистота. Кроме того, железнодорожный транспорт разгружает автомобильные дороги.
| + | |
| - | | + | |
| - | Как и автобусы, поезда в Израиле не ходят в шабат. Железные дороги предоставляют примерно тот же набор скидок, что и автобусные компании, и также бесплатны для военнослужащих.
| + | |
| - | | + | |
| - | Автоматы для проверки билетов установлены как на входе, так и на выходе со станций, поэтому выбрасывать билет до выхода со станции нельзя.
| + | |
| - | | + | |
| - | === Маршрутные такси ===
| + | |
| - | | + | |
| - | '''[[Маршрутное такси]]''' ({{lang-he|מונית-שירות}}, «монит шерут») действует в основном на особо загруженных линиях и может выполнять не весь маршрут соответствующего рейса автобуса. Например, автобус № 19 в Хайфе выполняет рейс от района [[Хайфа#Бат-Галим|Бат-Галим]] до [[Технион]]а, тогда как маршрутное такси № 19 начинает рейс с района [[Хайфа#Адар|Адар]]. Маршрутные такси ходят ежедневно, с 6-7 часов утра и до поздней ночи (последние маршрутные такси могут идти через несколько часов после окончания движения автобусов по этому маршруту). Маршрутные такси ходят в субботу, но значительно реже.
| + | |
| - | | + | |
| - | Стоимость проезда в маршрутном такси '''''ниже''''', чем на автобусе, и тоже устанавливается федеральным законом. Помимо этого, скорость движения маршрутки по городу выше, и до места назначения на маршрутке доехать будет быстрее. Однако стоимости установлены так, что проездные билеты для автобуса оказываются экономически выгоднее. Поэтому имеет смысл использовать маршрутки в том случае, если необходимо совершить до 10 поездок (в противном случае лучше выгоднее купить автобусный проездной на 11 поездок), или если вы опаздываете.
| + | |
| - | | + | |
| - | === Такси ===
| + | |
| - | | + | |
| - | '''[[Такси]]''' ({{lang-he|מונית}}, «монит») действуют во всех населённых пунктах страны и используются как внутри города, так на междугородних линиях. Это единственный вид транспорта, работающий на бо́льшей части страны по субботам и в праздничные дни (за исключением поста [[Йом-Кипур]]). За обслуживание в ночное время (с 21.00 до 5.30), а также в субботу и праздники, взимается надбавка в 25 %. Все внутригородские такси оборудованы счётчиками, которые должны быть обязательно включёнными в момент посадки пассажира. Междугородние тарифы устанавливаются согласно специальному прейскуранту, который должен быть предоставлен пассажиру по первому требованию.
| + | |
| - | | + | |
| - | В израильских такси не принято давать [[чаевые]], однако считается хорошим тоном округлять сумму платежа вверх до целого числа шекелей. Кроме того, можно договориться о поездке за фиксированную плату (не по счётчику); обычно такая поездка обходится дешевле, но может обойтись и дороже, чем по счётчику, особенно если пассажир не знает точно, какова стандартная такса за такую поездку. Таксисты часто соглашаются не включать счётчик, хотя это и противозаконно.
| + | |
| - | | + | |
| - | === Метро ===
| + | |
| - | | + | |
| - | [[Метро]]: единственная линия, которая действует в стране, находится в городе Хайфа. Подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км) связывает [[Хайфа#Нижний город|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель|Кармель]]. Некоторые считают, что Кармелит [[проблема классификации Кармелита|неправильно]] называть линией метро.
| + | |
| - | | + | |
| - | В настоящее время ведутся подготовительные работы к строительству [[Тель-Авивский метротрам|линии метро между Тель-Авивом]] и [[Петах-Тиква|Петах-Тиквой]]. Движение поездов на первой ветке начнется в 2012 году. [http://finance.rol.ru/news/article0B2A7/default.asp?news=45735]
| + | |
| - | | + | |
| - | === Авиаперевозки ===
| + | |
| - | | + | |
| - | '''Международные пассажироперевозки''' осуществляются преимущественно через [[аэропорт им. Давида Бен-Гуриона]] в Лоде, а также через [[аэропорт Эйлат]]а. Небольшая часть международных рейсов производится через [[Аэропорт Хайфа| аэропорт Хайфы]]. Два небольших аэропорта близ Тель-Авива ([[Сде Дов]]) и Иерусалима обслуживают внутренние рейсы (иерусалимский аэропорт с 2000 года не используется). Популярным внутренним рейсом является рейс Тель-Авив — Эйлат, поскольку поезда не ходят по этому маршруту, а автобус едет 4-5 часов. Этот рейс выполняют преимущественно компании [[ИсраЭйр]] и [[Аркиа]].
| + | |
| - | | + | |
| - | Внешние и внутренние рейсы выполняются компаниями [[Эль-Аль]], [[Аркиа]], [[ИсраЭйр]] и другими.
| + | |
| - | | + | |
| - | == Море ==
| + | |
| - | | + | |
| - | Главные '''морские порты''' Израиля — [[Хайфа]], [[Ашдод]], [[Эйлат]], [[Ашкелон]].
| + | |
| - | | + | |
| - | 6 сентября 2007 года в Хайфе впервые в истории Израиля в первый частный порт прибыло судно из [[Бразилия|Бразилии]], груженное [[сахар]]ом.[http://www.newsru.co.il/finance/06sep2007/port305.html] Порт принадлежит компании «Израильские судоверфи» («Миспанот Исраэль»), которой после долгих и трудных переговоров наконец удалось сломить сопротивление портовых профсоюзов и подписать договор с Израильским управлением портов. Согласно ему, порт будет иметь право разгружать и хранить на своей территории до 200,000 тонн грузов в год.[http://news.israelinfo.ru/economy/22797] По заявлению одного из владельцев компании, Шломо Фогеля, порт будет обслуживать транспортные артерии, связывающие Европу и Средиземноморский бассейн с Персидским заливом и Дальним Востоком.[http://www.newsru.co.il/finance/06sep2007/port305.html]
| + | |
| - | Судоверфенная компания «Миспанот Исраэль» была создана в Хайфе в 1959 году для строительства и ремонта судов, а также проведением работ по бурению скважин на морском шельфе. В 1995 году компания, долги которой составляли 200 миллионов долларов, была приватизирована и перешла к семьям Кацав, Шмельцер и Фогель.
| + | |
| - | | + | |
| - | == Оплата проезда ==
| + | |
| - | | + | |
| - | Оплачивать проезд можно как покупая билет только на один вид транспорта, так и по единым проездным билетам, действительным на всех видах общественного транспорта по всей стране. Электронные проездные билеты «рав-кав» в недалёком будущем станут единым средством оплаты всех видов общественного транспорта.[http://news.israelinfo.ru/economy/22740]
| + | |
| - | | + | |
| - | Покупая билет в два конца или один билет на двоих вы таким образом экономите 15 % (то есть стоимость двух поездок = стоимость одной поездки Х 2 Х 0,85).
| + | |
| - | | + | |
| - | == Ссылки ==
| + | |
| - | * [http://www.mot.gov.il/ Министерство Транспорта Израиля] {{ref-he}}
| + | |
| - | * [http://belevro.ru/?p=24 Программа развития Транспорта Израиля] {{ref-ru}}
| + | |
| - | * [http://www.iaa.gov.il/Rashat/he-IL/Airports/ Аэропорты] {{ref-he}}
| + | |
| - | * [http://www.iaa.gov.il/Rashat/en-US/Airports/ Аэропорты] {{ref-en}}
| + | |
| - | * [http://www.elal.co.il/ Авиакомпания «Эль-Аль»] {{ref-he}} {{ref-ru}}
| + | |
| - | * [http://www.israports.org.il/ Управление морских портов и железных дорог] {{ref-he}}
| + | |
| - | * [http://www.rail.co.il/RU/Pages/HomePage.aspx/ Израильские железные дороги] {{ref-ru}}
| + | |
| - | * [http://www.egged.co.il/ru/ Автобусная компания «Эгед»] {{ref-ru}}
| + | |
| - | * [http://www.dan.co.il/russian/ Автобусная компания «Дан»] {{ref-ru}}
| + | |
| - | * [http://www.kavim-t.co.il/ Автобусная компания «Кавим»] {{ref-he}}
| + | |
| - | * [http://www.connex.co.il/ Автобусная компания «Конекс»] {{ref-he}}
| + | |
| - | * [http://www.metropoline.com/ Автобусная компания «Метрополин»] {{ref-he}}
| + | |
| - | * [http://voditel.co.il/ Справочник израильского водителя] {{ref-ru}}
| + | |
| - | * [http://transday.ru/obzor/transportofworld/10969-transportvisraile.html Обзор транспортного комплекса Израиля] {{ref-ru}}
| + | |
| - | * [http://www.css-rzd.ru/zdm/2006-05/06044-1.htm Развитие железных дорог Израиля] {{ref-ru}}
| + | |
| - | | + | |
| - | {{Израиль в темах}}
| + | |
| - | {{Азия по темам 2|Транспорт|цвет=Израиль}}
| + | |
| - | | + | |
| - | [[Категория:Транспорт в Израиле| ]]
| + | |
| - | | + | |
| - | [[bg:Транспорт в Израел]]
| + | |
| - | [[cs:Doprava v Izraeli]]
| + | |
| - | [[da:Transport i Israel]]
| + | |
| - | [[en:Transport in Israel]]
| + | |
| - | [[es:Transporte en Israel]]
| + | |
| - | [[he:תחבורה בישראל]]
| + | |
| - | [[no:Samferdsel i Israel]]
| + | |
| - | [[tl:Transportasyon sa Israel]]
| + | |
