м |
|
| (36 промежуточных версий не показаны.) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| - | Мордух (Матвей) Борисович Шенкман
| + | #redirect [[:ej:Шенкман, Матвей Борисович]] |
| - | | + | |
| - | [http://molotok.ru/item755031568_uchetno_voinskij_bilet_2_noyabrya_1927_g_shenkman_m_b.html#gallery 7 февраля 1899] - [http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc 23 мая 1942]
| + | |
| - | | + | |
| - | Вошёл в историю как директор воронежского авиационного завода №18 им. Ворошилова, первым наладившего производство штурмовика Ил-2 («летающего танка») - самого массового советского самолёта Второй мировой войны - и организовавшего возобновление работы завода в эвакуации.
| + | |
| - | [[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc 2]] | + | |
| - | | + | |
| - | Шенкман был назначен директором завода №18 в 1938 году. [[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 С.Н. 5]]
| + | |
| - | | + | |
| - | Ходит по разным источникам рассказ, что [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ «в годы репрессий М. Шенкман на приеме у Сталина подписал документ, запрещающий работникам НКВД находиться на территории завода, прекратив тем самым истребление ведущих специалистов и начальников цехов»]. [[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ 3]] Если это не миф, то свидетельство важности задачи, поставленной перед заводом и его директором.
| + | |
| - | | + | |
| - | После эвакуации завода в Куйбышев, в промышленную зону Безымянка, выпуск Ил-2 был возобновлён уже к ноябрю 1941 года. [[http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc 2]]
| + | |
| - | | + | |
| - | 23 мая 1942 г. Шенкман погиб в авиационной катастрофе. [[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ 3]]
| + | |
| - | | + | |
| - | В советском фильме [http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BE_%D0%B2%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_(%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC) «Особо важное задание»], снятом про завод №18, Шенкману сменили имя и угробили его ещё летом 1941 года, приписав его дела начальнику производства.
| + | |
| - | | + | |
| - | На бывшем заводе №18 – ныне самарский завод "Авиакор" – стоит памятник Шенкману. [[http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ 3]]
| + | |
| - | | + | |
| - | [http://www.proza.ru/2008/08/29/356 Вдова и дочь М. Шенкмана в начале 50-х годов прошлого века выехали на ПМЖ в Израиль]. [[http://www.proza.ru/2008/08/29/356 С.Н. 5]]
| + | |
| - | | + | |
| - | Источники:
| + | |
| - | | + | |
| - | 1. [http://molotok.ru/item755031568_uchetno_voinskij_bilet_2_noyabrya_1927_g_shenkman_m_b.html#gallery "Молоток.ру"]
| + | |
| - | | + | |
| - | 2. [http://pobeda60.samara.ru/txt/zakharchenko-avia.doc Захарченко А.В. Производство штурмовой авиации в г. Куйбышеве в годы Великой Отечественной войны (декабрь 1941-1942 г.)]
| + | |
| - | | + | |
| - | 3. [http://www.aviacor.ru/content/view/55/58/ Авиакор - история завода]
| + | |
| - | | + | |
| - | 4. [http://www.victory.mil.ru/lib/books/memo/kozlov/02.html Козлов П.Я. "ИЛЫ" летят на фронт]
| + | |
| - | | + | |
| - | 5. [http://www.proza.ru/2008/08/29/356 С.Н. Емельянов Директор Шенкман]
| + | |
| - | | + | |
| - | Л.Гроервейдл
| + | |
