|
|
| (23 промежуточные версии не показаны) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| - | {{О_статье| ТИП СТАТЬИ = 1
| + | #redirect [[:ej:Ильин, Эфраим]] |
| - | | АВТОР1 = Игорь Пекер
| + | |
| - | | АВТОР2 =
| + | |
| - | | АВТОР3 =
| + | |
| - | | СУПЕРВАЙЗЕР =
| + | |
| - | | ПРОЕКТ =
| + | |
| - | | ПОДТЕМА =
| + | |
| - | | КАЧЕСТВО =
| + | |
| - | | УРОВЕНЬ =
| + | |
| - | | ДАТА СОЗДАНИЯ = 24/12/2011
| + | |
| - | | ВИКИПЕДИЯ =
| + | |
| - | | НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ =
| + | |
| - | }}
| + | |
| - | | + | |
| - | '''Эфраим Ильин''' — {{ДатаРождения|20|02|1912}}, ([[Харьков]], [[Российская империя]]), — {{ДатаСмерти|17|09|2010}} ([[Реховот]], [[Израиль]])) — деятель [[Ецель|еврейского подполья]] в [[Британский мандат в Палестине|подмандатной Палестине]], [[израиль]]ский промышленник, член совета директоров [[Институт Вейцмана|Института им. Вейцмана]], почетный доктор философии [[Университет имени Бен-Гуриона|университета им. Бен-Гуриона,]] знаток музыки и живописи и меценат.
| + | |
| - | | + | |
| - | == Биография ==
| + | |
| - | Эфраим Ильин родился 20 февраля в семье Йосефа Ильина и Эстер Куников и его сташей сестры Батьи (1909). В семье, придерживалась [[Иудаизм|еврейских традиций]], поддерживали идеи [[сионизм]]а. Дома говорили на иврите, с шести лет Эфраим учился в школе «[[Тарбут]]», которую создал его отец - промышленник, один из глав еврейской общины Харькова.
| + | |
| - | | + | |
| - | С 1924 года — семья Ильиных в Палестине. Отец купил апельсиновую плантацию в [[Нес-Циона|Нес-Ционе]], Эфраим жил в Тель-Авиве и учился в [[Гимназия «Герцлия»|гимназии «Герцлия»]]. После выступления в гимназии [[Жаботинский, Владимир Евгеньевич|Зеэва Жаботинского]] в 1925 году, он вступил в мододежную сионистскую организацию «[[Бейтар]]». [[Девятое Ава|Девятого ава]] 1929 года Ильин, в числе других «бейтаровцев», охранял молящихся у [[Стена плача|Стены плача]] во время погромов 1930-х гг. Позже, после раздела в сионистском движении, Ильин стал делегатом первого конгресса новой ревизионистской организации [[Иргун|«Эцель»]], возглавленной Жаботинским.
| + | |
| - | | + | |
| - | После окончания гимназии, Ильин, по настоянию отца поступает в университет в Льеже (Бельгия) по специальностям экономика и ведение бизнеса. После окончания университета он возвращается в Палестину и становится активным участником борьбы «Эцеля» против англичан, препятствовавших иммиграции евреев из Европы конца 1930-х годов в Палестину<ref>так «Эцелю» удалось спасти от гибели около 14 тысяч евреев Европы</ref>, несколько раз был арестован.
| + | |
| - | | + | |
| - | После начала Второй мировой войны в 1939 году и раскола в сионистском движении по отношению к англичанам во время войны, Ильин прекратил свою деятельность в подполье и собрался поступить на курсы офицеров английской армии, но после тяжелой автомобильной аварии ему пришлось поменять свои планы. Он ушел в экономику, и к апрелю 1946 года в результате успешных операций в текстильной промышленности, он «стал [[Фунт стерлингов|стерлинговым]] миллионером».
| + | |
| - | | + | |
| - | == Война за независимость и создание Израиля ==
| + | |
| - | Решение ООН о разделе Палестины в ноябре 1947 года застала семью Ильиных в Лондоне, куда родители приехали на [[Бар-мицва|бар-мицву]] учащегося там сына. Понимая, что создаваемое государство ждет война, Ильин бросил бизнес и занялся добыванием оружия в послевоенной Европе.
| + | |
| - | | + | |
| - | С его опытом и связями, он стал специалистом по решению самых сложных проблем, встававших перед молодым государством. Среди них - закупка и переправка морским путем в Израиль оружия и боеприпасов из Чехословакии, Франции, Югославии, Италии… В одной из таких операций, когда не хватало денег на аванс за «[[Мессершмитт (фирма)|мессершмитт]]ы», он заложил 2 миллиона долларов своих денег на их закупку.
| + | |
| - | | + | |
| - | Позднее он был неофициальным посредником, обеспечившим согласие правительства Румынии на эмиграцию 150 тысяч ее евреев.
| + | |
| - | | + | |
| - | == Создание израильской автомобильной промышленности ==
| + | |
| - | | + | |
| - | В начале [[1950-е|1950-х]] гг. году Ильин убедил [[Кайзер, Генри Джон|Генри Кайзера]] вложить десятки миллионов долларов в Израиле и, мобилизовав также дополнительные средства, стал руководителем предприятия «Kaiser - Renault» («Kaiser Ilin Taasiot») в Израиле. Так было положено начало израильской автомобильной промышленности, созданию и развитию в Израиле инфраструктуры сложного технологического производства и превращению новых репатриантов в квалифицированных специалистов. На созданных в Хайфе и Ащкелоне базе заводах, предприятие выпускало автомобили Manhattan и Henry J., затем Willys, Studebaker, Lark, пикапы Champ и грузовики Transtar. Несмотря на смену партнеров, арабский бойкот, отсутствие поддержки со стороны государства, в течение десяти лет его существования, только на экспорт предприятием было выпущено более 100 000 автомобилей. Доходы от их продажи составляли значительную часть от израильского экспорта. Грузовые автомобили и джипы, изготовленные на предприятии, использовались [[Армия обороны Израиля|Армией обороны Израиля]] во время [[Операция «Кадеш»|Синайской кампании 1956 года]], [[Шестидневная война (1967)|Шестидневной войны 1967 года]], [[Война Судного дня|Войны Судного дня 1973 года]].
| + | |
| - | | + | |
| - | Несмотря на то, что сам Ильин и его предприятие удостаивались правительственных почетных знаков в 1952 году и после Шестидневной войны, к концу 1960-х он был вынужден продать свое предприятие, а производство пассажирских автомобилей в Израиле было в конечном счете прекращено. Ильин и другие источники считают, что одной из главных причин этого стало то, что сама его деятельность как предпринимателя не вписывались в тогдашнюю, социалистическую и авторитарную по сути, систему правления в Израиле.<ref name="Lavi">{{cite web|url=http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3540693,00.html|title=הפוליטיקה הרגה את המכונית הישראלית|author=צבי לביא|date=10.05.08|work=|publisher=[[Ynet]]|lang=he|accessdate=2011-12-15}}</ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | == Общественный деятель, коллекционер, меценат ==
| + | |
| - | | + | |
| - | * 1955 : один из основателей симфонического оркестра в Хайфе.
| + | |
| - | * 1957, 1965 : основатель ассоциаций по торговле и сотрудничеству между Израилем, Бельгией и Люксембургом, Израилем и США.
| + | |
| - | * 1957 : член делегации министерств финансов и торговли и промышленности Израиля в США и Канаде.
| + | |
| - | * С 1958 года и до последних лет жизни : входил в Совет директоров Института Вайцмана.
| + | |
| - | * 1968 : один из основателей и спонсоров медицинского факультета при Технионе в Хайфе.
| + | |
| - | * 1990 : посланник министерства сельского хозяйства Израиля в СССР.
| + | |
| - | * 1990—1993 :основатель и спонсор оркестра «Иерусалимская Камерата»
| + | |
| - | * 1995 : Почетный консул России в Израиле.
| + | |
| - | * 2003 : почетный доктор университета им. Бен-Гуриона в Беэр-Шеве
| + | |
| - | * 2005 : почетный знак «Хаганы».
| + | |
| - | | + | |
| - | Сам Ильин собрал серьезную коллекцию произведений искусства, во многих каталогах упоминается его имя. В качестве эксперта он был советником и стал одним из основателей Музея искусства ХХ века Ватикана
| + | |
| - | В 2002 году Ильин подарил университету в Беэр-Шеве огромную коллекцию живописи и прикладного искусства, которую они с женой Цфирой собирали в течение 70 лет. Среди других, в коллекции представлены работы таких мастеров, как Дали, Эрнст, Арман, Шагал, Кадишман и других, более 460 книг по искусству, включая раритеты.
| + | |
| - | | + | |
| - | Со времени основания государства Ильин был в составе советников и спонсоров таких коллективов как Израильский филармонический оркестр, театр Гешер и других художественных коллективов.
| + | |
| - | | + | |
| - | ----
| + | |
| - | | + | |
| - | Эфраим Ильин умер 17 сентября 2010 года, оставив жену Цфиру, двух сыновей, семь внуков и более десяти правнуков. | + | |
| - | | + | |
| - | == Примечания ==
| + | |
| - | {{примечания}}
| + | |
| - | | + | |
| - | == Источники ==
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://www.tidhar.tourolib.org/tidhar/view/11/3713|title=אפרים אילין|date=1961|publisher=Tidhar, D. |description=Entsiklopedyah le-halutse ha-yishuv u-vonav (Vol. 11, p. 3713).|lang=he|accessdate=2011-12-12|archiveurl=|archivedate=}} ([http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.tidhar.tourolib.org%2Ftidhar%2Fview%2F11%2F3713&hl=en&langpair=auto|en&tbb=1 by translate.google.com] {{ref-en}})
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://www.ilin.co.il/content/view/28/64/|title=על החתום|author=אפרים אילין|date=1985|publisher=הוצאת מעריב - הד ארצי|pages=293|lang=he|accessdate=2011-12-12|archiveurl=http://web.archive.org/web/20060219190556/http://www.ilin.co.il/content/view/28/64/|archivedate=2011-12-12}}
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://zevindescendants.org/Libin.pdf|title=THE LIBIN FAMILY FROM THE CHERNIGOV COUNTY In The 19th & 20th Centuries|author=|date= 2011|work=Edited and Prepared by Dr. Yehoshua Buch|publisher= Internet Edition|lang=en|accessdate=2011-12-10}}
| + | |
| - | * [http://archive.jta.org/article/1952/02/15/3030571/us-trucks-to-be-assembled-in-israel-agreement-announced U.S. Trucks to Be Assembled in Israel; Agreement Announced, FEBRUARY 15, 1952] [[jta.org]]
| + | |
| - | * [http://archive.jta.org/article/1958/09/26/3056401/american-kaiser-company-plans-three-new-factories-in-israel American Kaiser Company Plans Three New Factories in Israel] [[jta.org]], SEPTEMBER 26, 1958
| + | |
| - | * [http://circlekf.com/kfhandbook/kfoci%20handbook-pdf%20files/KFOCI%20HANDBOOK%20VERSION%204.0/Overseas%20Assembly%20Plants-Includes%20Canada/033-Haifa%20Israel%20Assembly%20Plant%20-%20Handbook.pdf HAIFA, ISRAEL ASSEMBLY PLANT, MARCH 1950 – 1957] Handbook // [http://circlekf.com/ Kaiser-Frazer Corporation]
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://autopilot.kommersant.ru/issues/auto/2008/04/112.HTML|title=Плоды бойкота|author=Александр Шульман|date=Апрель, 2008 № 04 (169)|publisher=[[КоммерсантЪ]] Журнал "Автопилот"|accessdate=2011-12-11}}
| + | |
| - | * [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-42623223.html FRANKREICH / RENAULT-EXPORT Affäre Dreyfus (ФРАНЦИЯ / RENAULT ЭКСПОРТ «Дело Дрейфуса»] DER SPIEGEL 46/1959
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3540693,00.html|title=הפוליטיקה הרגה את המכונית הישראלית|author=צבי לביא|date=10.05.08|work=|publisher=[[Ynet]]|lang=he|accessdate=2011-12-15}}
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://www.benny-aviad.com/articles/2/1|title=מכוניות תוצרת הארץ|author=בני אביעד|date=10.05.08|work=|publisher=|lang=he|accessdate=2011-12-15}}
| + | |
| - | * {{cite web|url=http://www.benny-aviad.com/articles/2/3|title='קייזר-פרייזר', 'קייזר אילין', 'א. אילין תעשיות'|author=בני אביעד|date=10.05.08|work=|publisher=|lang=he|accessdate=2011-12-15}}
| + | |
| - | * [http://www.youtube.com/watch?v=gXf5Y2FCI6A&feature=colike Behind Israel's first car factory (интервью с Э. Ильиным)] {{ref-he}}{{ref-en}} [[youtube]]
| + | |
| - | * הקונטסה סגרה את המפעל [http://israelmotorindustry.org/hino_contessa_israel], [http://israelmotorindustry.org/contessa-israel-ii/]
| + | |
| - | * [ג’יפ שלא הכרתם http://israelmotorindustry.org/obscure_jeeps]
| + | |
| - | | + | |
| - | [[he:אפרים אילין]]
| + | |
| - | | + | |
| - | [[Категория:Персоналии:Израиль]]
| + | |
| - | [[Категория:История Израиля]]
| + | |
| - | [[Категория:Экономика Израиля]]
| + | |
| - | [[Категория:Предприниматели Израиля]]
| + | |
| - | [[Категория:Культура Израиля]]
| + | |
