|
|
| (2 промежуточные версии не показаны) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| - | {{Остатье
| + | #redirect [[:ej:Площадь Хамра в Хайфе]] |
| - | | ТИП СТАТЬИ = 1
| + | |
| - | | АВТОР1 = Л.Гроервейдл
| + | |
| - | | АВТОР2 =
| + | |
| - | | АВТОР3 =
| + | |
| - | | СУПЕРВАЙЗЕР =
| + | |
| - | | ПРОЕКТ =
| + | |
| - | | ПОДТЕМА =
| + | |
| - | | КАЧЕСТВО =
| + | |
| - | | УРОВЕНЬ =
| + | |
| - | | ДАТА СОЗДАНИЯ =2/12/2011
| + | |
| - | | ВИКИПЕДИЯ =
| + | |
| - | | НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ =
| + | |
| - | }} {{Заготовка_раздела}}
| + | |
| - | [[Файл:Hamra square - Haifa (3).jpg|250px|thumb|Площадь в 1934 году без автобусов. Против часовой стрелки справа налево, глядя на северо-запад: автобус отправляется на Яффское шоссе (теперь - ул. Натанзона). Дом слева остался на своём месте]] | + | |
| - | [[Файл:Hamra square - Haifa (5).jpg|250px|thumb|Площадь Хамра, вид на север, сейчас - угол улиц Элияhу и Натанзона.]]
| + | |
| - | [[Файл:Hamra square - Haifa (2).jpg|250px|thumb|Площадь Хамра в 1930 году. Стоянка извозчицких пролёток.]]
| + | |
| - | [[Файл:Hamra square - Haifa.jpg|250px|thumb|Площадь, вид на юг, на Адар. Дом на проспекте Защитников, 1. В нём ресторан "Абу Юсуф"]]
| + | |
| - | '''Площадь Хамра''' была прямоугольной площадью в старой [[Хайфа|Хайфе]], построенной во времена османской империи. Площадь строилась рядом с западными воротами "новой Хайфы", которая была в пределах городских стен. Она стала центром города. Этот район теперь называется «Площадь Парижа"в конце бульвара [[Пальям]], примыкающему с востока к исторической площади Хамра.
| + | |
| - | | + | |
| - | == История ==
| + | |
| - | Площадь была окружена плотной застройкой. К площади прилегал сад, которым пользовались окрестные жители. Рядом с площадью находится рынок, кафе и отели, такие как отель "Герцлия". Коммерческая деятельность старого города была сосредоточена вокруг рынка на улицах Яффо и Алленби.
| + | |
| - | | + | |
| - | Площадь была использована в качестве конечной остановки и стоянки около 30 извозчичьих двуколок (они назывались "ханторот"). Отсюда народное название "сахат аль-хантир" (площадь повозок). Первая ''рабочая кухня'' в Хайфе, открытая в двадцатые годы, была около площади Хамра<ref>חיים אהרונוביץ, '''הדר הכרמל, מסכת עמל ויצירה של דור מיסדים ובונים''', הוצאת ועד הדר הכרמל, 1958, עמ' 28, אלי נחמיאס, מטבח הפועלים כעוגן הצלה לפועלי חיפה, '''חיפה - בטאון העמותה לתולדות חיפה''', גיליון 4, נובמבר 2006, עמ' 25</ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | Вокруг площади жили христианские семьи, и несколько церквей были построены с севера рядом с площадью. Церковь св. Ильи построена в 1867 г. орденом кармелитов. К югу от площади, на улице Маронитов, была построена в 1891 г. маронитская церковь св. Луи. К востоку от площади в начале сегодняшней улицы Пальям, была построена в 1862 г. греко-католическая церковь "А-Сайеда". Поэтому место называется по-арабски "харат аль-кнасим".
| + | |
| - | | + | |
| - | Площадь была транспортной станцией для жителей соседней Немецкой колонии.
| + | |
| - | | + | |
| - | В 1921 г., после визита [[Черчилль, Уинстон|Уинстона Черчилля]] в Страну Израиля, арабы провели демонстрации на площади против про-сионистской (в их глазах) политики и были разогнаны полицией.<ref>יצחק קליין, הקהילה הערבית בחיפה בתקופת המנדט, בתוך: '''חיפה בהתפתחותה 1918-1948''', עידן 12, ירושלים, יד יצחק בן-צבי, 1989, עמ' 121
| + | |
| - | </ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | После начала [[Британский мандат в Палестине|британского мандата]] выросла потребность в транспорте, и на площадь попали автомобили - такси. ЭОни также парковались на площади Хамра. Вследствии тесноты власти запретили въезд всех видов транспорта на рыночную улицу на участке между площадью Хамра и улицей мечети. Это положение привело к увеличению заторов на других улицах, некоторые из которых стали улицами с односторонним движением. В конце концов муниципалитет Хайфы в 1926 году решил уничтожить сад и киоск рядом с площадью, чтобы облегчить бремя. Это было сделано в 1929 г.
| + | |
| - | | + | |
| - | В 1927] завершено строительство большого торгового центра, который простирается от Яффской улицы в направлении море напротив площади; его потом называли, "Старый торговый центр".<ref>גילברט הרברט וסילבינה סוסנובסקי, התפתחותה של חיפה 1948-1918 - תכנון וארכיטקטורה, בתוך: '''חיפה בהתפתחותה 1918-1948''', עידן 12, ירושלים, יד יצחק בן-צבי, 1989 , עמ' 51</ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | Пять главных улиц вели на площадь, и по ним шло движение общественного транспорта, растущее с развитием города. С северо-запада площади выходит Яффское шоссе, к югу от него шоссе Алленби из юго-западного угла площади. с южной стороны площади выходят две улицы в южном направлении (поднимаясь на Адар), которые ведут к улице Стэнтона (ныне Возвращения в Сион): улица Маронитов с запада, и к востоку от неё улица Хамра (ныне ул. Хатиб), которые выходят из юго-западного угла площади. С северо-восточного угла выходит Рыночная улица (ныне ул. Натанзона) на восток; ведет к рынку и центральной мечети "Аль-Джерина".
| + | |
| - | | + | |
| - | В 1930 повышение цен на бензин привело к забастовкеу водителей 1931 года. Была создана государственная комиссия по расследованию вопросов транспорта. Комиссия также занялась упорядочением парковок на площади Хамра в городе Хайфа. Широкая площадь была поделена между разными видами транспорта на сектора, разделённые пешеходными островками.
| + | |
| - | | + | |
| - | Увеличение числа жителей в еврейских кварталах привели к повышению спроса на общественный транспорт, увеличению числа омнибусов, и тем самым нагрузки на площадь. Британская полиция ограничила число машин в очереди на площади и посылала лишние на холостые объезды, пока не освобождалось место на площади. После августа 1934 было принято решение отменить автобусную парковку на площади, и площадь стала станцией высадки-посадки пассажиров.
| + | |
| - | | + | |
| - | На площеди остались только такси, пролётки и места парковки для автомобилей работников из ближайшей окрестности. В 1935 году переехали некоторые из такси и пролёток для парковки на улицу Королей (сейчас - шоссе Независимости), междугородные автобусы переехали на площадь Плумер около Центрального вокзала, и на площади Хамра остались парковки для легковых автомобилей и такси. Эта ситуация оставалась неизменной до 1948 года.
| + | |
| - | | + | |
| - | Во время [[Война за независимость|Войны за независимость]] площадь была центром сбора арабских жителей и нападений на евреев. Арабские снайперы стреляли с площади по улице Алленби<ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1948/03/19&EntityId=Ar00108&ViewMode=HTML התקפות זעם של כנופיות על יהודים ובריטים, דבר, 19 במרץ 1948 ]</ref><ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1948/03/24&EntityId=Ar00208&ViewMode=HTML מאורעות חיפה, דבר, 24 במרץ 1948]</ref> и на площади бросали гранаты и бомбы.
| + | |
| - | <ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1947/12/11&EntityId=Ar00107&ViewMode=HTML יום התקפות בחיפה - ההגנה עוקרת את המתקיפים מעמדותיהם, דבר, 11 בדצמבר 1947]</ref><ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1948/02/11&EntityId=Ar00104&ViewMode=HTML חודשו התקפות הפורעים בחיפה, דבר, 11 בפברואר 1948]</ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | Защитная стена, построенная в конце улицы Яфо, чтобы отгородить площадь, была разрушена британцами.<ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1948/04/18&EntityId=Ar00207&ViewMode=HTML שותפות ערבית בריטית לפרעות ביהודי חיפה, דבר, 18 באפריל 1948]</ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | Во время [[Сражение за Хайфу (1948)|сражения за Хайфу]] 22 апреля 1948 года еврейские воины пришли на площадь в 9 часов утра. Площадь была пуста, и все лавки были закрыты.
| + | |
| - | <ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1948/05/09&EntityId=Ar00205&ViewMode=HTML יוסף, איך נכבשה חיפה, דבר, 9 במאי 1948]</ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | После [[Война за независимость|Войны за независимость]] произошли большие изменения в районе площади. В 1949 году было принято постановление правительства о программе "Шикмона", согласно которому которые разрушили часть старого города. Весь район восточнее площади ("Касба") был полностью разрушен, рыночная улица и её окрестности исчезли. Все парковочных мест с площади исчезли, проложили дорогу (край бульвара Защитников), которая прошла через площадь и соединила улицу Алленби с районом "Джамаат аль Истикляль" (теперешний бульвар Пальям). От прежней площади осталась лишь небольшая площади.
| + | |
| - |
| + | |
| - | В 1954 году муниципалитет Хайфы постановил учредить [[Кармелит]]. Поезд был создан французской компанией. Остаток прежней площади Хамра был выбран в качестве отправной точки поезда в центре города. В этот период отношения между Израилем и [[Франция|Францией]] были очень дружественные, поэтому было принято решение о переименовании площади в площадь Парижа.
| + | |
| - | | + | |
| - | В 2011 году произведена капитальная реконструкция прлощадии в рамках общей программы муниципалитета Хайфы восстановления центра города. Площадь была спроектирована французской компанией. 28 ноября 2011 года церемонии приёмки восстановленной площади была проведена в присутствии мэра Хайфы [[Яhав, Йона|Йоны Яhава]], мэра Парижа Бертрана Делануа, посла Франции, глав общин Хайфы и других лиц. Мэрия Парижа подарила обстановку площади и светильники в парижском стиле.
| + | |
| - | | + | |
| - | עיריית פריז תרמה לכיכר ריהוט וגופי תאורה בסגנון פריזאי.
| + | |
| - | | + | |
| - | == Источники и ссылки ==
| + | |
| - | * [http://he.wikipedia.org/wiki/כיכר_פריז_(חיפה) Статья "כיכר_פריז_(חיפה)" в ивритском разделе Википедии]
| + | |
| - | * [http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hamra_Square Фотографии с Wikimedia]
| + | |
| - | * [http://www.haaretz.co.il/gallery/1.1170135 נועם דביר, עיריית פריז תיקח חלק בשיפוץ ]כיכר פריז בעיר התחתית בחיפה, באתר הארץ, 5 באפריל 2011
| + | |
| - | | + | |
| - | == Литература ==
| + | |
| - | * אלי לירן, '''כיכר חמרה כבבואה להתפתחות התחבורה הציבורית בחיפה בשנים 1950-1920''', חיפה -בטאון [[העמותה לתולדות חיפה]], גיליון 6, אוקטובר 2008, עמ' 23-16
| + | |
| - | * יעקב שורר, '''לטייל בחיפה בין כרמל לים''', הוצאת משרד הביטחון, 2003, עמ' 32-31
| + | |
| - | | + | |
| - | Примечания
| + | |
| - | <references/>
| + | |
| - | | + | |
| - | {| align=center
| + | |
| - | <gallery widths="190px" heights="190px" perrow="3">
| + | |
| - | Файл:Paris Square – Carmelit station.JPG|Площадь Парижа - станция [[Кармелит]]а
| + | |
| - | Файл:Paris Square – Carmelit station & Eliyahu st.JPG|Площадь Парижа - станция [[Кармелит]]а и улица Элияhу
| + | |
| - | Файл:Paris Square (5).JPG|Проход между домами на ул. Защитников, 1 - в доме находится ресторан Абу Юсуфа
| + | |
| - | Файл:Paris Square (7).JPG|Вид с площади в сторону запада. Справа улица Натанзона. Раньше здесь начиналось Яффское шоссе.
| + | |
| - | Файл:Paris Square (11).JPG|Площадь Парижа в наше время. Фото с Викисклада, автор Hanay
| + | |
| - | </gallery>
| + | |
| - | |}
| + | |
| - | {{coord|32.81771043981257|34.99996304512024|display=title|type:landmark}}
| + | |
| - | {{commonscat|ככר חמרה}}
| + | |
| - | [[Категория:География Израиля]]
| + | |
