Jonatan Tzur (Обсуждение | вклад) |
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| - | {{Остатье\ЭЕЭ
| + | #redirect [[:ej:Шварц, Давид]] |
| - | |ТИП СТАТЬИ=1
| + | |
| - | |СУПЕРВАЙЗЕР=
| + | |
| - | |КАЧЕСТВО=
| + | |
| - | |УРОВЕНЬ=
| + | |
| - | |НАЗВАНИЕ=
| + | |
| - | |ПОДЗАГОЛОВОК=
| + | |
| - | |СТАТЬЯ ОБ АВТОРЕ=
| + | |
| - | |АВТОР2=
| + | |
| - | |ТЕМА=
| + | |
| - | |СТРАНИЦА УЧАСТНИКА=
| + | |
| - | |ИЗ ЦИКЛА=
| + | |
| - | |ПУБЛИКАЦИИ=
| + | |
| - | |ДАТА СОЗДАНИЯ=29.07.2011
| + | |
| - | |ВИКИПЕДИЯ=
| + | |
| - | |ИСТОЧНИК=
| + | |
| - | |НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ=
| + | |
| - | }}
| + | |
| - | [[Image:David schwarz.jpg|thumb|upright|Давид Шварц]] | + | |
| - | '''Шварц Давид''' (1845 Кестхей, Венгрия, Австрийская империя, – 1897, Вена), австрийский изобретатель.
| + | |
| - | | + | |
| - | В детстве не получил систематического образования. Жил в [[Загреб - еврейская община|Загребе]] (ныне - Республика Хорватия), многие годы занимался торговлей лесом, стал зажиточным коммерсантом.
| + | |
| - | | + | |
| - | == Работа над созданием дирижабля ==
| + | |
| - | Самоучкой освоив основы механики, Шварц увлекся воздухоплаванием и в 1890 г. начал разрабатывать модель дирижабля с жестким каркасом. Полагая, что такой дирижабль можно построить из алюминия, производство которого незадолго до того значительно подешевело благодаря открытию электролиза (1866), Шварц отошел от лесоторговли и занялся исследованием свойств алюминия.
| + | |
| - | | + | |
| - | Он установил, что алюминий поддается пайке и упрочнению. Шварц сумел заинтересовать своим проектом австрийского военного министра, однако австрийские власти не предоставили средств на финансирование экспериментов.
| + | |
| - | | + | |
| - | Шварц отправился в Россию, где работал инженером и построил в 1892 г. свой первый дирижабль с алюминиевым каркасом и матерчатой оболочкой. Запуск этого дирижабля завершился неудачей, так как ткань для оболочки (поставки материалов выполнялись по правительственному заказу) не удерживала газ, которым заполняли корпус.
| + | |
| - | | + | |
| - | После неудачи Шварц обратился к немецкому правительству, и оно обещало финансировать его проект. Шварц разработал принципиально новую конструкцию дирижабля. Это был дирижабль жесткой системы длиной 80 м и шириной 12 м, с алюминиевым каркасом и алюминиевым покрытием. Поступление обещанных денег из Германии затянулось, и лишь в январе 1897 г., находясь в Вене, Шварц получил телеграмму, которой его вызывали в [[Берлин]] для проведения испытаний. Не выдержав радостного потрясения, он скончался на месте от разрыва сердца.
| + | |
| - | | + | |
| - | == Применение разработок Шварца ==
| + | |
| - | Испытания состоялись в ноябре 1897 г. неподалеку от [[Берлин]]а. Дирижабль успешно поднялся в воздух, но летчик не справился с технически несовершенным аппаратом и едва успел выпрыгнуть, прежде чем дирижабль разбился.
| + | |
| - | | + | |
| - | Среди многочисленных зрителей, наблюдавших за испытаниями, был граф Ф. Цеппелин, который еще в 1894–95 гг. подавал заявки на патентование алюминиевого дирижабля. В 1898 г. он купил у вдовы Шварца его чертежи и документы и заключил с ней соглашение о том, что она не будет патентовать конструкцию дирижабля, разработанного Шварцем. В дальнейшем Цеппелин использовал принципы конструкции Шварца, но нигде не упоминал о нем.
| + | |
| - | | + | |
| - | | + | |
| - | == Ссылки ==
| + | |
| - | * [http://video.booknik.ru/channels/Perpetuum/?id=36531 Перпетуум-Шмобиле-14: Давид Шварц и дирижабль]
| + | |
| - | | + | |
| - | | + | |
| - | == Источники ==
| + | |
| - | * [http://www.eleven.co.il/article/14778 Электронная еврейская энциклопедия, статья "Шварц Давид" на основании КЕЭ, том 10, кол. 113–114]
| + | |
| - | | + | |
| - | {{ElevenCopyRight|14778|Шварц Давид}}
| + | |
| - | [[Категория:Евреи в Европе]]
| + | |
| - | [[Категория:История евреев Австро-Венгрии]]
| + | |
| - | [[Категория:Персоналии по алфавиту]]
| + | |
