|
|
| (5 промежуточных версий не показаны.) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| - | {{Остатье
| + | #redirect [[:ej:Площадь Хамра в Хайфе]] |
| - | | ТИП СТАТЬИ = 1
| + | |
| - | | АВТОР1 = Л.Гроервейдл
| + | |
| - | | АВТОР2 =
| + | |
| - | | АВТОР3 =
| + | |
| - | | СУПЕРВАЙЗЕР =
| + | |
| - | | ПРОЕКТ =
| + | |
| - | | ПОДТЕМА =
| + | |
| - | | КАЧЕСТВО =
| + | |
| - | | УРОВЕНЬ =
| + | |
| - | | ДАТА СОЗДАНИЯ =2/12/2011
| + | |
| - | | ВИКИПЕДИЯ =
| + | |
| - | | НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ =
| + | |
| - | }} {{Заготовка_раздела}}
| + | |
| - | [[Файл:Hamra square - Haifa (3).jpg|250px|thumb|Площадь в 1934 году без автобусов. Против часовой стрелки справа налево, глядя на северо-запад: автобус отправляется на Яффское шоссе (теперь - ул. Натанзона). Дом слева остался на своём месте]] | + | |
| - | [[Файл:Hamra square - Haifa (5).jpg|250px|thumb|Площадь Хамра, вид на север, сейчас - угол улиц Элияhу и Натанзона.]]
| + | |
| - | [[Файл:Hamra square - Haifa (2).jpg|250px|thumb|Площадь Хамра в 1930 году. Стоянка извозчицких пролёток.]]
| + | |
| - | [[Файл:Hamra square - Haifa.jpg|250px|thumb|Площадь, вид на юг, на Адар. Дом на проспекте Защитников, 1. В нём ресторан "Абу Юсуф"]]
| + | |
| - | '''Площадь Хамра''' была прямоугольной площадью в старой [[Хайфа|Хайфе]], построенной во времена османской империи. Площадь строилась рядом с западными воротами "новой Хайфы", которая была в пределах городских стен. Она стала центром города. Этот район теперь называется «Площадь Парижа"в конце бульвара [[Пальям]], примыкающему с востока к исторической площади Хамра.
| + | |
| - | | + | |
| - | == История ==
| + | |
| - | Площадь была окружена плотной застройкой. К площади прилегал сад, которым пользовались окрестные жители. Рядом с площадью находится рынок, кафе и отели, такие как отель "Герцлия". Коммерческая деятельность старого города была сосредоточена вокруг рынка на улицах Яффо и Алленби.
| + | |
| - | | + | |
| - | Площадь была использована в качестве конечной остановки и стоянки около 30 извозчичьих двуколок (они назывались "ханторот"). Отсюда народное название "сахат аль-хантир" (площадь повозок). Первая ''рабочая кухня'' в Хайфе, открытая в двадцатые годы, была около площади Хамра<ref>חיים אהרונוביץ, '''הדר הכרמל, מסכת עמל ויצירה של דור מיסדים ובונים''', הוצאת ועד הדר הכרמל, 1958, עמ' 28, אלי נחמיאס, מטבח הפועלים כעוגן הצלה לפועלי חיפה, '''חיפה - בטאון העמותה לתולדות חיפה''', גיליון 4, נובמבר 2006, עמ' 25</ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | Вокруг площади жили христианские семьи, и несколько церквей были построены с севера рядом с площадью. Церковь св. Ильи построена в 1867 г. орденом кармелитов. К югу от площади, на улице Маронитов, была построена в 1891 г. маронитская церковь св. Луи. К востоку от площади в начале сегодняшней улицы Пальям, была построена в 1862 г. греко-католическая церковь "А-Сайеда". Поэтому место называется по-арабски "харат аль-кнасим".
| + | |
| - | | + | |
| - | Площадь была транспортной станцией для жителей соседней Немецкой колонии.
| + | |
| - | | + | |
| - | В 1921 г., после визита [[Черчилль, Уинстон|Уинстона Черчилля]] в Страну Израиля, арабы провели демонстрации на площади против про-сионистской (в их глазах) политики и были разогнаны полицией.<ref>יצחק קליין, הקהילה הערבית בחיפה בתקופת המנדט, בתוך: '''חיפה בהתפתחותה 1918-1948''', עידן 12, ירושלים, יד יצחק בן-צבי, 1989, עמ' 121
| + | |
| - | </ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | После начала [[Британский мандат в Палестине|британского мандата]] выросла потребность в транспорте, и на площадь попали автомобили - такси. ЭОни также парковались на площади Хамра. Вследствии тесноты власти запретили въезд всех видов транспорта на рыночную улицу на участке между площадью Хамра и улицей мечети. Это положение привело к увеличению заторов на других улицах, некоторые из которых стали улицами с односторонним движением. В конце концов муниципалитет Хайфы в 1926 году решил уничтожить сад и киоск рядом с площадью, чтобы облегчить бремя. Это было сделано в 1929 г.
| + | |
| - | | + | |
| - | В 1927] завершено строительство большого торгового центра, который простирается от Яффской улицы в направлении море напротив площади; его потом называли, "Старый торговый центр".<ref>גילברט הרברט וסילבינה סוסנובסקי, התפתחותה של חיפה 1948-1918 - תכנון וארכיטקטורה, בתוך: '''חיפה בהתפתחותה 1918-1948''', עידן 12, ירושלים, יד יצחק בן-צבי, 1989 , עמ' 51</ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | Пять главных улиц вели на площадь, и по ним шло движение общественного транспорта, растущее с развитием города. С северо-запада площади выходит Яффское шоссе, к югу от него шоссе Алленби из юго-западного угла площади. с южной стороны площади выходят две улицы в южном направлении (поднимаясь на Адар), которые ведут к улице Стэнтона (ныне Возвращения в Сион): улица Маронитов с запада, и к востоку от неё улица Хамра (ныне ул. Хатиб), которые выходят из юго-западного угла площади. С северо-восточного угла выходит Рыночная улица (ныне ул. Натанзона) на восток; ведет к рынку и центральной мечети "Аль-Джерина".
| + | |
| - | | + | |
| - | В 1930 повышение цен на бензин привело к забастовкеу водителей 1931 года. Была создана государственная комиссия по расследованию вопросов транспорта. Комиссия также занялась упорядочением парковок на площади Хамра в городе Хайфа. Широкая площадь была поделена между разными видами транспорта на сектора, разделённые пешеходными островками.
| + | |
| - | | + | |
| - | Увеличение числа жителей в еврейских кварталах привели к повышению спроса на общественный транспорт, увеличению числа омнибусов, и тем самым нагрузки на площадь. Британская полиция ограничила число машин в очереди на площади и посылала лишние на холостые объезды, пока не освобождалось место на площади. После августа 1934 было принято решение отменить автобусную парковку на площади, и площадь стала станцией высадки-посадки пассажиров.
| + | |
| - | | + | |
| - | На площеди остались только такси, пролётки и места парковки для автомобилей работников из ближайшей окрестности. В 1935 году переехали некоторые из такси и пролёток для парковки на улицу Королей (сейчас - шоссе Независимости), междугородные автобусы переехали на площадь Плумер около Центрального вокзала, и на площади Хамра остались парковки для легковых автомобилей и такси. Эта ситуация оставалась неизменной до 1948 года.
| + | |
| - | | + | |
| - | Во время [[Война за независимость|Войны за независимость]] площадь была центром сбора арабских жителей и нападений на евреев. Арабские снайперы стреляли с площади по улице Алленби<ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1948/03/19&EntityId=Ar00108&ViewMode=HTML התקפות זעם של כנופיות על יהודים ובריטים, דבר, 19 במרץ 1948 ]</ref><ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1948/03/24&EntityId=Ar00208&ViewMode=HTML מאורעות חיפה, דבר, 24 במרץ 1948]</ref> и на площади бросали гранаты и бомбы.
| + | |
| - | <ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1947/12/11&EntityId=Ar00107&ViewMode=HTML יום התקפות בחיפה - ההגנה עוקרת את המתקיפים מעמדותיהם, דבר, 11 בדצמבר 1947]</ref><ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1948/02/11&EntityId=Ar00104&ViewMode=HTML חודשו התקפות הפורעים בחיפה, דבר, 11 בפברואר 1948]</ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | Защитная стена, построенная в конце улицы Яфо, чтобы отгородить площадь, была разрушена британцами.<ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1948/04/18&EntityId=Ar00207&ViewMode=HTML
| + | |
| - | 1948/04/18 שותפות ערבית בריטית לפרעות ביהודי חיפה דבר]</ref>
| + | |
| - | | + | |
| - | Во время [[Сражение за Хайфу (1948)|сражения за Хайфу]] 22 апреля 1948 года еврейские воины пришли на площадь в 9 часов утра. Площадь была пуста, и все лавки были закрыты.<ref>[http://jpress.org.il/Default/Scripting/ArticleWin.asp?From=Archive&Skin=TAUHe&BaseHref=DAV/1948/05/09&EntityId=Ar00205&ViewMode=HTML 1948/05/09
| + | |
| - | וסף איך נכבשה חיפה דבר] </ref>
| + | |
| - | <!--
| + | |
| - |
| + | |
| - | לאחר [[מלחמת העצמאות]] חל שינוי גדול באזור הכיכר. בשנת [[1949]] התקבלה החלטת ממשלה על תוכנית שקמונה, שבמסגרתה נהרס חלק מן [[העיר התחתית]]. כל האזור ממזרח לכיכר "הקסבה" נהרס כליל, רחוב השוק וסביבתו נעלמו. כל מקומות החניה שהיו בכיכר נעלמו, נסלל כביש (קצה שדרות המגינים) שעבר בשטח הכיכר וחיבר את רחבת אלנבי עם אזור "ג'מעת אל איסתקלאל" (שדרות פלי"ם של היום). מהכיכר המקורית הגדולה נותר רק שטח קטן.
| + | |
| - | | + | |
| - | בשנת [[1954]] החליטה עיריית חיפה להקים את [[הכרמלית]]. הרכבת הוקמה על ידי חברה צרפתית. ייתרת השטח המקורי של כיכר חמרה נבחר להיות נקודת המוצא של הרכבת בעיר התחתית. בתקופה זו הייתה מערכת היחסים בין ישראל ו[[צרפת]] מאוד ידידותית, ולכבודם הוחלט לשנות את שם הכיכר ל"כיכר פריז".
| + | |
| - | | + | |
| - | בשנת 2011, שופץ אזור הכיכר במסגרת תוכנית השיקום הכוללת של עיריית חיפה בעיר התחתית. הכיכר תוכננה על ידי חברה צרפתית. ביום 28 בנובמבר 2011, התקיים טקס חנוכת הכיכר המשופצת בנוכחות ראש עיריית חיפה [[יונה יהב]], ראש עיריית פריז [[ברטראן דלנואה]] שגריר צרפת בישראל, ראשי העדות בחיפה ונוספים. עיריית פריז תרמה לכיכר ריהוט וגופי תאורה בסגנון פריזאי.
| + | |
| - | | + | |
| - | -->
| + | |
| - | | + | |
| - | == Источники и ссылки ==
| + | |
| - | * [http://he.wikipedia.org/wiki/כיכר_פריז_(חיפה) Статья "כיכר_פריז_(חיפה)" в ивритском разделе Википедии]
| + | |
| - | * [http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hamra_Square Фотографии с Wikimedia]
| + | |
| - | * [http://www.haaretz.co.il/gallery/1.1170135 נועם דביר, עיריית פריז תיקח חלק בשיפוץ ]כיכר פריז בעיר התחתית בחיפה, באתר הארץ, 5 באפריל 2011
| + | |
| - | | + | |
| - | == Литература ==
| + | |
| - | * אלי לירן, '''כיכר חמרה כבבואה להתפתחות התחבורה הציבורית בחיפה בשנים 1950-1920''', חיפה -בטאון [[העמותה לתולדות חיפה]], גיליון 6, אוקטובר 2008, עמ' 23-16
| + | |
| - | * יעקב שורר, '''לטייל בחיפה בין כרמל לים''', הוצאת משרד הביטחון, 2003, עמ' 32-31
| + | |
| - | | + | |
| - | Примечания
| + | |
| - | <references/>
| + | |
| - | | + | |
| - | {| align=center
| + | |
| - | <gallery widths="190px" heights="190px" perrow="3">
| + | |
| - | Файл:Paris Square – Carmelit station.JPG|Площадь Парижа - станция [[Кармелит]]а
| + | |
| - | Файл:Paris Square – Carmelit station & Eliyahu st.JPG|Площадь Парижа - станция [[Кармелит]]а и улица Элияhу
| + | |
| - | Файл:Paris Square (5).JPG|Проход между домами на ул. Защитников, 1 - в доме находится ресторан Абу Юсуфа
| + | |
| - | Файл:Paris Square (7).JPG|Вид с площади в сторону запада. Справа улица Натанзона. Раньше здесь начиналось Яффское шоссе.
| + | |
| - | Файл:Paris Square (11).JPG|Площадь Парижа в наше время. Фото с Викисклада, автор Hanay
| + | |
| - | </gallery>
| + | |
| - | |}
| + | |
| - | {{coord|32.81771043981257|34.99996304512024|display=title|type:landmark}}
| + | |
| - | {{commonscat|ככר חמרה}}
| + | |
| - | [[Категория:География Израиля]]
| + | |
| - | [[Категория:Черновые материалы для работы]]
| + | |
| - | Абу Юсуф
| + | |
| - | (площадь повозок). Первая ''рабочая кухня'' в Хайфе, открытая в двадцатые годы, была около площади Хамра
| + | |
