Ильин, Эфраим

Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
Igorp lj (Обсуждение | вклад)
(→Война за независимость и создание Израиля: на иерусалимском шоссе)
Igorp lj (Обсуждение | вклад)
(→Источники: "Кайзер-Илин Таасийот")
Строка 98: Строка 98:
* [http://archive.jta.org/article/1958/09/26/3056401/american-kaiser-company-plans-three-new-factories-in-israel American Kaiser Company Plans Three New Factories in Israel] [[jta.org]], SEPTEMBER 26, 1958
* [http://archive.jta.org/article/1958/09/26/3056401/american-kaiser-company-plans-three-new-factories-in-israel American Kaiser Company Plans Three New Factories in Israel] [[jta.org]], SEPTEMBER 26, 1958
* [http://circlekf.com/kfhandbook/kfoci%20handbook-pdf%20files/KFOCI%20HANDBOOK%20VERSION%204.0/Overseas%20Assembly%20Plants-Includes%20Canada/033-Haifa%20Israel%20Assembly%20Plant%20-%20Handbook.pdf HAIFA, ISRAEL ASSEMBLY PLANT, MARCH 1950 – 1957] Handbook // [http://circlekf.com/ Kaiser-Frazer Corporation]  
* [http://circlekf.com/kfhandbook/kfoci%20handbook-pdf%20files/KFOCI%20HANDBOOK%20VERSION%204.0/Overseas%20Assembly%20Plants-Includes%20Canada/033-Haifa%20Israel%20Assembly%20Plant%20-%20Handbook.pdf HAIFA, ISRAEL ASSEMBLY PLANT, MARCH 1950 – 1957] Handbook // [http://circlekf.com/ Kaiser-Frazer Corporation]  
 +
* {{cite web|url=http://www.waronline.org/IDF/Articles/transport/companies/keiser-ilin.html|title="Кайзер-Илин Таасийот"|author=Ури Лейзин|date=2003-2007|publisher=[[waronline.org]]|accessdate=2011-12-25}}
* {{cite web|url=http://autopilot.kommersant.ru/issues/auto/2008/04/112.HTML|title=Плоды бойкота|author=Александр Шульман|date=Апрель, 2008 № 04 (169)|publisher=[[КоммерсантЪ]] Журнал "Автопилот"|accessdate=2011-12-11}}
* {{cite web|url=http://autopilot.kommersant.ru/issues/auto/2008/04/112.HTML|title=Плоды бойкота|author=Александр Шульман|date=Апрель, 2008 № 04 (169)|publisher=[[КоммерсантЪ]] Журнал "Автопилот"|accessdate=2011-12-11}}
* [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-42623223.html FRANKREICH / RENAULT-EXPORT Affäre Dreyfus (ФРАНЦИЯ / RENAULT ЭКСПОРТ «Дело Дрейфуса»] DER SPIEGEL 46/1959
* [http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-42623223.html FRANKREICH / RENAULT-EXPORT Affäre Dreyfus (ФРАНЦИЯ / RENAULT ЭКСПОРТ «Дело Дрейфуса»] DER SPIEGEL 46/1959

Версия 00:04, 26 декабря 2011

Тип статьи: Регулярная статья
Автор статьи: Игорь Пекер
Дата создания: 24/12/2011
Эфраим Ильин (Илин)
אפרים אילין
Файл:Ephraim Illin.jpg
Род деятельности:

Предприниматель, общественный деятель, меценат
Дата рождения:

20 февраля 1912(1912-02-20)
Место рождения:

Харьков
Гражданство:

Израиль
Дата смерти:

17 сентября 2010(2010-09-17) (98 лет)
Место смерти:

Реховот
Отец:

Йосеф Ильин
Мать:

Эстер Куников
Супруга:

Цфира Ильин

Эфраим Ильин (́Илин ) (ивр. אפרים אילין‎, англ. Efraim Ilin) — 20 февраля 1912(19120220), (Харьков, Российская империя),  — 17 сентября 2010 (Реховот, Израиль)) — деятель еврейского подполья в подмандатной Палестине, израильский промышленник, член совета директоров Института им. Вейцмана, почетный доктор философии университета им. Бен-Гуриона, знаток музыки и живописи и меценат.

Содержание

Биография

Эфраим Ильин родился 20 февраля в семье Йосефа Ильина и Эстер Куников и его сташей сестры Батьи (1909). В семье, придерживалась еврейских традиций, поддерживали идеи сионизма. Дома говорили на иврите, с шести лет Эфраим учился в школе «Тарбут», которую создал его отец - промышленник, один из глав еврейской общины Харькова.

С 1924 года — семья Ильиных в Палестине. Отец купил апельсиновую плантацию в Нес-Ционе, Эфраим жил в Тель-Авиве и учился в гимназии «Герцлия». После выступления в гимназии Зеэва Жаботинского в 1925 году, он вступил в мододежную сионистскую организацию «Бейтар». Девятого ава 1929 года Ильин, в числе других «бейтаровцев», охранял молящихся у Стены плача во время погромов 1930-х гг. Позже, после раздела в сионистском движении, Ильин стал делегатом первого конгресса новой ревизионистской организации «Эцель», возглавленной Жаботинским.

После окончания гимназии, Ильин, по настоянию отца поступает в университет в Льеже (Бельгия) по специальностям экономика и ведение бизнеса. После окончания университета он возвращается в Палестину и становится активным участником борьбы «Эцеля» против англичан, препятствовавших иммиграции евреев из Европы конца 1930-х годов в Палестину[1], несколько раз был арестован.

После начала Второй мировой войны в 1939 году и раскола в сионистском движении по отношению к англичанам во время войны, Ильин прекратил свою деятельность в подполье и собрался поступить на курсы офицеров английской армии, но после тяжелой автомобильной аварии ему пришлось поменять свои планы. Он ушел в экономику, и к апрелю 1946 года в результате успешных операций в текстильной промышленности, он «стал стерлинговым миллионером».

Война за независимость и создание Израиля

Решение ООН о разделе Палестины в ноябре 1947 года застала семью Ильиных в Лондоне, куда родители приехали на бар-мицву учащегося там сына. Понимая, что создаваемое государство ждет война, Ильин бросил бизнес и занялся добыванием оружия в послевоенной Европе.

С его опытом и связями, он стал специалистом по решению самых сложных проблем, встававших перед молодым государством. Среди них - закупка и переправка морским путем в Израиль оружия и боеприпасов из Чехословакии, Франции, Югославии, Италии… Про оружие, прибывшее в еще не созданный Израиль на судне Нора, закупленном Ильиным, Бен-Гурион написал: «Если в горах Иудеи (то есть на иерусалимском шоссе) положение изменилось к лучшему, то это благодаря первой партии оружия, которую мы получили. Оружие прибыло вовремя и спасло Иерусалим»[2]. В другой из таких операций, когда не было денег на аванс за самолеты, Ильин заложил 2 миллиона долларов своих денег на их закупку.

Позднее он был неофициальным посредником, обеспечившим согласие правительства Румынии на эмиграцию 150 тысяч ее евреев.

Создание израильской автомобильной промышленности

В начале 1950-х гг. году Ильин убедил Генри Кайзера вложить десятки миллионов долларов в Израиле и, мобилизовав также дополнительные средства, стал руководителем предприятия «Kaiser - Renault» («Kaiser Ilin Taasiot») в Израиле. Так было положено начало израильской автомобильной промышленности, созданию и развитию в Израиле инфраструктуры сложного технологического производства и превращению новых репатриантов в квалифицированных специалистов. На созданных в Хайфе и Ащкелоне базе заводах, предприятие выпускало автомобили Manhattan и Henry J., затем Willys, Studebaker, Lark, пикапы Champ и грузовики Transtar. Несмотря на смену партнеров, арабский бойкот, отсутствие поддержки со стороны государства, в течение десяти лет его существования, только на экспорт предприятием было выпущено более 100 000 автомобилей. Доходы от их продажи составляли значительную часть от израильского экспорта. Грузовые автомобили и джипы, изготовленные на предприятии, использовались Армией обороны Израиля во время Синайской кампании 1956 года, Шестидневной войны 1967 года, Войны Судного дня 1973 года.

Несмотря на то, что сам Ильин и его предприятие удостаивались правительственных почетных знаков в 1952 году и после Шестидневной войны, к концу 1960-х он был вынужден продать свое предприятие, а производство пассажирских автомобилей в Израиле было в конечном счете прекращено. Ильин и другие источники считают, что одной из главных причин этого стало то, что сама его деятельность как предпринимателя не вписывались в тогдашнюю, социалистическую и авторитарную по сути, систему правления в Израиле.[3][4][5]

Общественный деятель, коллекционер, меценат

  • 1955 : один из основателей симфонического оркестра в Хайфе.
  • 1957, 1965 : основатель ассоциаций по торговле и сотрудничеству между Израилем, Бельгией и Люксембургом, Израилем и США.
  • 1957 : член делегации министерств финансов и торговли и промышленности Израиля в США и Канаде.
  • С 1958 года и до последних лет жизни : входил в Совет директоров Института Вайцмана.
  • 1968 : один из основателей и спонсоров медицинского факультета при Технионе в Хайфе.
  • 1990 : посланник министерства сельского хозяйства Израиля в СССР.
  • 1990—1993 :основатель и спонсор оркестра «Иерусалимская Камерата»
  • 1995 : Почетный консул России в Израиле.
  • 2003 : почетный доктор университета им. Бен-Гуриона в Беэр-Шеве
  • 2005 : почетный знак «Хаганы».

Сам Ильин собрал серьезную коллекцию произведений искусства, во многих каталогах упоминается его имя. В качестве эксперта он был советником и стал одним из основателей Музея искусства ХХ века Ватикана В 2002 году Ильин подарил университету в Беэр-Шеве огромную коллекцию живописи и прикладного искусства, которую они с женой Цфирой собирали в течение 70 лет. Среди других, в коллекции представлены работы таких мастеров, как Дали, Эрнст, Арман, Шагал, Кадишман и других, более 460 книг по искусству, включая раритеты.

Со времени основания государства Ильин был в составе советников и спонсоров таких коллективов как Израильский филармонический оркестр, театр Гешер и других художественных коллективов.

Эфраим Ильин умер 17 сентября 2010 года, оставив жену Цфиру, двух сыновей, семь внуков и более десяти правнуков.

Примечания

  1. ↑ так «Эцелю» удалось спасти от гибели около 14 тысяч евреев Европы
  2. ↑ Ури Мильштейн ГЛАВА 20. «НОРА». ОРУЖИЕ ДЛЯ ОПЕРАЦИИ «НАХШОН» // Рабин: рождение мифа.. — Иерусалим: «Сридут», 1997. — 463 с.
  3. ↑ צבי לביא הפוליטיקה הרגה את המכונית הישראלית (иврит). Ynet (10.05.08). Проверено 15 декабря 2011.
  4. ↑ תני גולדשטיין התעשיין אפרים אילין הלך לעולמו (иврит). Ynet (19.09.10). Проверено 15 декабря 2011.
  5. ↑ צבי לביא אפרים אילין: טייקון מסוג אחר (иврит). Ynet (25.09.10). Проверено 15 декабря 2011.

Источники

הקונטסה סגרה את המפעל. 'חלק ב. israelmotorindustry.org. Проверено 25 декабря 2011.
Источник — «http://www.jearc.info/wiki/%D0%98%D0%BB%D1%8C%D0%B8%D0%BD,_%D0%AD%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BC»
Личные инструменты
 

Шаблон:Ежевика:Рубрики

Навигация
На других языках