Площадь Хамра в Хайфе

Вы находитесь на сайте "Архив статей из ЭЕЭ и статей на еврейские темы из Википедии"

Версия 12:00, 8 декабря 2011

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Площадь Хамра была прямоугольной площадью в старой Хайфе, построенной во времена османской империи. Площадь строилась рядом с западными воротами "новой Хайфы", которая была в пределах городских стен. Она стала центром города. Этот район теперь называется «Площадь Парижа"в конце бульвара Пальям, примыкающему с востока к исторической площади Хамра.

История

Площадь была окружена плотной застройкой. К площади прилегал сад, которым пользовались окрестные жители. Рядом с площадью находится рынок, кафе и отели, такие как отель "Герцлия". Коммерческая деятельность старого города была сосредоточена вокруг рынка на улицах Яффо и Алленби.

Площадь была использована в качестве конечной остановки и стоянки около 30 извозчичьих двуколок (они назывались "ханторот"). Отсюда народное название "сахат аль-хантир" (площадь повозок). Первая рабочая кухня в Хайфе, открытая в двадцатые годы, была около площади Хамра^[1]

Вокруг площади жили христианские семьи, и несколько церквей были построены с севера рядом с площадью. Церковь св. Ильи построена в 1867 г. орденом кармелитов. К югу от площади, на улице Маронитов, была построена в 1891 г. маронитская церковь св. Луи. К востоку от площади в начале сегодняшней улицы Пальям, была построена в 1862 г. греко-католическая церковь "А-Сайеда". Поэтому место называется по-арабски "харат аль-кнасим".

Площадь была транспортной станцией для жителей соседней Немецкой колонии.

В 1921 г., после визита Уинстона Черчилля в Страну Израиля, арабы провели демонстрации на площади против про-сионистской (в их глазах) политики и были разогнаны полицией.^[2]

После начала британского мандата выросла потребность в транспорте, и на площадь попали автомобили - такси. ЭОни также парковались на площади Хамра. Вследствии тесноты власти запретили въезд всех видов транспорта на рыночную улицу на участке между площадью Хамра и улицей мечети. Это положение привело к увеличению заторов на других улицах, некоторые из которых стали улицами с односторонним движением. В конце концов муниципалитет Хайфы в 1926 году решил уничтожить сад и киоск рядом с площадью, чтобы облегчить бремя. Это было сделано в 1929 г.

В 1927] завершено строительство большого торгового центра, который простирается от Яффской улицы в направлении море напротив площади; его потом называли, "Старый торговый центр".^[3]

Пять главных улиц вели на площадь, и по ним шло движение общественного транспорта, растущее с развитием города. С северо-запада площади выходит Яффское шоссе, к югу от него шоссе Алленби из юго-западного угла площади. с южной стороны площади выходят две улицы в южном направлении (поднимаясь на Адар), которые ведут к улице Стэнтона (ныне Возвращения в Сион): улица Маронитов с запада, и к востоку от неё улица Хамра (ныне ул. Хатиб), которые выходят из юго-западного угла площади. С северо-восточного угла выходит Рыночная улица (ныне ул. Натанзона) на восток; ведет к рынку и центральной мечети "Аль-Джерина".

В 1930 повышение цен на бензин привело к забастовкеу водителей 1931 года. Была создана государственная комиссия по расследованию вопросов транспорта. Комиссия также занялась упорядочением парковок на площади Хамра в городе Хайфа. Широкая площадь была поделена между разными видами транспорта на сектора, разделённые пешеходными островками.

Увеличение числа жителей в еврейских кварталах привели к повышению спроса на общественный транспорт, увеличению числа омнибусов, и тем самым нагрузки на площадь. Британская полиция ограничила число машин в очереди на площади и посылала лишние на холостые объезды, пока не освобождалось место на площади. После августа 1934 было принято решение отменить автобусную парковку на площади, и площадь стала станцией высадки-посадки пассажиров.

На площеди остались только такси, пролётки и места парковки для автомобилей работников из ближайшей окрестности. В 1935 году переехали некоторые из такси и пролёток для парковки на улицу Королей (сейчас - шоссе Независимости), междугородные автобусы переехали на площадь Плумер около Центрального вокзала, и на площади Хамра остались парковки для легковых автомобилей и такси. Эта ситуация оставалась неизменной до 1948 года.

Во время Войны за независимость площадь была центром сбора арабских жителей и нападений на евреев. Арабские снайперы стреляли с площади по улице Алленби^[4][5] и на площади бросали гранаты и бомбы. ^[6][7]

Защитная стена, построенная в конце улицы Яфо, чтобы отгородить площадь, была разрушена британцами.^[8]

Во время сражения за Хайфу 22 апреля 1948 года еврейские воины пришли на площадь в 9 часов утра. Площадь была пуста, и все лавки были закрыты. ^[9]

После Войны за независимость произошли большие изменения в районе площади. В 1949 год было принято постановление правительства о программе "Шикмона", согласно которому которые разрушили часть старого города. Весь район восточнее площади ("Касба") был полностью разрушен, рыночная улица и её окрестности исчезли. Все парковочных мест с площади исчезли, проложили дорогу (край бульвара Защитников), которая прошла через площадь и соединила улицу Алленби с районом "Джамаат аль Истикляль" (теперешний бульвар Пальям). От прежней площади осталась лишь небольшая площади.

Источники и ссылки

• Статья "כיכר_פריז_(חיפה)" в ивритском разделе Википедии
• Фотографии с Wikimedia
• נועם דביר, עיריית פריז תיקח חלק בשיפוץ כיכר פריז בעיר התחתית בחיפה, באתר הארץ, 5 באפריל 2011

Литература

• אלי לירן, כיכר חמרה כבבואה להתפתחות התחבורה הציבורית בחיפה בשנים 1950-1920, חיפה -בטאון העמותה לתולדות חיפה, גיליון 6, אוקטובר 2008, עמ' 23-16
• יעקב שורר, לטייל בחיפה בין כרמל לים, הוצאת משרד הביטחון, 2003, עמ' 32-31

Примечания

1. ↑ חיים אהרונוביץ, הדר הכרמל, מסכת עמל ויצירה של דור מיסדים ובונים, הוצאת ועד הדר הכרמל, 1958, עמ' 28, אלי נחמיאס, מטבח הפועלים כעוגן הצלה לפועלי חיפה, חיפה - בטאון העמותה לתולדות חיפה, גיליון 4, נובמבר 2006, עמ' 25
2. ↑ יצחק קליין, הקהילה הערבית בחיפה בתקופת המנדט, בתוך: חיפה בהתפתחותה 1918-1948, עידן 12, ירושלים, יד יצחק בן-צבי, 1989, עמ' 121
3. ↑ גילברט הרברט וסילבינה סוסנובסקי, התפתחותה של חיפה 1948-1918 - תכנון וארכיטקטורה, בתוך: חיפה בהתפתחותה 1918-1948, עידן 12, ירושלים, יד יצחק בן-צבי, 1989 , עמ' 51
4. ↑ התקפות זעם של כנופיות על יהודים ובריטים, דבר, 19 במרץ 1948
5. ↑ מאורעות חיפה, דבר, 24 במרץ 1948
6. ↑ יום התקפות בחיפה - ההגנה עוקרת את המתקיפים מעמדותיהם, דבר, 11 בדצמבר 1947
7. ↑ חודשו התקפות הפורעים בחיפה, דבר, 11 בפברואר 1948
8. ↑ שותפות ערבית בריטית לפרעות ביהודי חיפה, דבר, 18 באפריל 1948
9. ↑ יוסף, איך נכבשה חיפה, דבר, 9 במאי 1948

Координаты: 32°49′03.75″ с. ш. 34°59′59.86″ в. д. / 32.81771043981257, 34.99996304512024 ^(G) (O)32.81771, 34.999963

	Площадь Хамра в Хайфе на Викискладе?

Абу Юсуф

(площадь повозок). Первая рабочая кухня в Хайфе, открытая в двадцатые годы,  была около площади Хамра